“雨夜道路标线逆反射要求和检测”新标准，如何解决检测难题？

2018/09/0693 作者：佚名

导读：来源冯雪欧美大地道路标线是道路的无声语言，在晚上的作用尤为明显。晚上的平均事故率要大大高于白天，尤其在下雨的晚上，交通事故发生率更高，道路标线的作用也就更为重要，这就要求道路标线必须具备雨夜反光效果。由于道路标线的逆反射系数会随着交通

来源冯雪欧美大地

道路标线是道路的无声语言，在晚上的作用尤为明显。晚上的平均事故率要大大高于白天，尤其在下雨的晚上，交通事故发生率更高，道路标线的作用也就更为重要，这就要求道路标线必须具备雨夜反光效果。由于道路标线的逆反射系数会随着交通的磨损而下降，所以就需要对交通标线定期进行测量以保证提供给驾驶员足够安全能见的道路标线。

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标准｜潮湿条件下标线逆反射性能要求

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标准要求

2010年4月1日起实施的GB/T 16311-2009 《道路交通标线质量要求和检测方法》5.6.3中提出“雨夜标线应具备湿状态下的逆反射性能，在雨夜具有良好的视认效果。”

此项标准已经执行8年，道路交通环境有了巨大的变化，相关的标准修订应该不会太远。美国ASTM标准和部分地方标准都对潮湿条件下标线逆反射性能作了明确要求。因此，此次修订必然会将雨夜反光标线逆反射亮度系数要求及检测方法明确列入到新版规范。

美国标准

美国标准ASTM E2177-2009《Standard Test Method for Measuring the Coefficient of Retroreflected Luminance (RL) of Pavement Markings in a Standard Condition of Wetness》（潮湿条件下路面标线逆反射亮度系数测量的标准试验方法）中明确要求：雨夜白色反光标线逆反射亮度系数不应低于200mcd/lux/m2；黄色标线不应低于175mcd/lux/m2。

各地方已经开始出台关于雨夜道路交通反光标线质量要求和检测方法的标准

江西省于2018年1月1日起实施DB36/T978-2017《雨夜道路交通反光标线质量要求和检测方法》四川省于2017年10月1日起实施DB51/T2429-2017《雨夜公路交通反光标线质量要求和检测方法》

在标准中，明确提出干燥、潮湿、连续降雨条件下道路交通反光标线最低逆反射亮度系数的要求。

如何解决连续降雨条件下的检测难题？

在2010年实施的国家标准中已经引入了雨夜标线应具备湿状态下逆反射性能的概念，但在潮湿及连续降雨条件下的标线逆反射亮度系数的测试仪器较为特殊，因此并未在此版的国家标准中进行明确要求。不过在近两年出台的地方标准中对此项的要求逐步细化明确，甚至专门出台了雨夜反光标线质量要求及检测方法。那么如何在潮湿和连续降雨条件下进行道路标线逆反射系数的有效的检测成为了亟待解决的难题。

潮湿状态下及连续降雨条件下的标线逆反射亮度系数的测试仪器较为特殊，需要能够同时满足干燥、潮湿、连续降雨条件下的检测，以符合相关标准的要求。丹麦DELTA的LTL-X MarkII 手持式道路标线逆反射测量仪可以同时满足上述三种条件下RL（夜间可视度）值的测量。

LTL-X MarkII主机及配件

LTL-X Mark II道路标线逆反射测量仪

LTL-X Mark II 是一款操作简单、长寿命的先进检测设备。集成了最先进的灯光和传感器技术，使用DELTA的梯度直属技术和专利的光学系统，可以测量所有类型的平滑型标线和断面型标线。传感器系统集成了国际光照委员会（CIE）的人眼相应和A光源要求，均满足CEN和ASTM对于断面高度和颜色的要求。

LTL-X MarkII光学原理图

特点

干湿及连续降雨环境下的 RL（夜间可见度）便于阅读的彩色LED屏夜间能见度（RL）测量测量平滑型和15毫米 / 0.6英尺的断面型标线测量结果统计数据存储和输出为PC下载准备的RSC软件单手操作，方便用户使用散射光补偿免维护的LED灯

LTL-X MarkII的现场演示

设备主界面

满足标准

美国标准：ASTM E1710(RL)；ASTM E2176(RL Continuous wetting)；ASTM E2177(RL Wet)；ASTM E2832(RL Continuous wetting) 欧洲标准：EN1436(RL&Qd)(夜间可视度和白天可视度) 中国标准：GBT 16311-2009《道路交通标线质量要求和检测方法》；GBT21383-2008《新划路面标线初始逆反射亮度系数及测试方法》；JT-T612-2004《逆反射测量仪》；DB36/T978-2017《雨夜道路交通反光标线质量要求和检测方法》；DB51/T2429-2017《雨夜公路交通反光标线质量要求和检测方法》

连续降雨检测原理