1.油罐车气缸套的圆度、圆柱度公差超出允许的范围，使油罐车的活塞与缸套密封性大大降低，气缸内的高温气体下窜，破坏活塞与气缸壁之间的油膜，进而引起拉缸。

2.油罐车气缸套在装配过程中产生变形。例如：缸套上端面凸出量过大，安装气缸盖后将缸套压得变形；缸套阻水圈太粗，压入机体后造成缸套变形，都容易引起拉缸。

使用方面的原因

1.在装配时使用的缸套尺寸是否与缸体和活塞不相配。

2.空气滤清器不密封

使过滤效果变差，空气中的尘埃、砂子等杂质吸入气缸内，形成磨料磨损。试验表明，假如每天吸进几克灰尘，油罐车气缸套的磨损量将增大10倍以上。

3.磨合不良。

新机或大修后的油罐车发动机，在气缸套、活塞和活塞环等零件表面存在许多微观凹凸不平，润滑油膜较难形成。如果未经磨合立即投入大负荷运转，则容易引起拉缸等事故。

4.经常低温启动。

油罐车发动机低温启动时，润滑油粘度大，流动性差，在气缸内壁难以形成有效的油膜。据研究部门测试，柴油机在冷却水温30℃以下负荷作业时，油罐车气缸套等机件的磨损量是正常水温时的5～7倍。

5.发动机过热。

当油罐车发动机冷却系统维护不善，或者超负荷作业时，过高的机温不仅使零件的机械强度降低，而且使气缸内壁的润滑油膜无法形成。油罐车活塞等零件受热膨胀后，容易卡死在缸套内，其后果往往是活塞部分熔化，缸套内壁被拉坏，迫使油罐车发动机熄火。

油罐车拉缸往往是由几种因素共同影响的结果。

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