▽

昨天上午，记者从中交二航局承建的镇江长江大桥施工现场了解到，北锚碇首根锚梁安装完成，这标志着锚碇主缆锚固系统的安装施工全面启动。

中交二航局现场施工负责人告诉记者

镇江长江大桥北锚碇锚固系统是整个锚碇最关键的部位，由后锚梁和锚杆组成，锚杆和后锚梁均采用钢结构制作而成，总重量为6721吨。

▼

其中后锚梁共22根，单根锚梁最大长度高达32.9米，最大重量更是达到了惊人的42.42吨，锚杆共有768根，用钢总量高达5832吨。后锚梁埋于锚体混凝土内，锚杆一端连接在后锚梁上，另一端与主缆相连。

现场技术人员说

钢锚梁是在专业工厂制造完成后，再进行整节段组装、预拼施工。首次安装的钢锚梁长度达19.6米，重量更是达到28吨，安装在北锚碇下游侧锚梁支架上。

在安装过程中须严格控制后锚梁的空间位置精度，利用码板将后锚梁与支架固定，保证后续浇筑混凝土时，杆件不发生变动。

据了解

由于后锚梁的重量大、定位难、精度要求极高，后锚梁锚固点的位置和轴线的偏差均不得大于3毫米，施工难度非常之大。

▼

1

项目部一方面通过优化支架结构，降低支架弹性变形，减小对锚梁精调的干扰；

2

一方面根据以往的测量经验和现场实际情况，优化测量方案和安装调整措施，提高了施工精度，促进了安装到位，为后续的安装打下了良好基础。

文字 | 吉占莉 沈湘伟

编辑 | 郑舒

大家都在看