“被窝以外都是他乡”，“冷”，是这个冬季，我们最直观的感受了。“亲爱的车主，您的降凝剂已经上线”，最近是不是经常收到换降凝剂的信息，好像气温一降下来，铺天盖地都是降凝剂的信息。

降凝剂是什么东西？真的有效吗？

柴油凝点

柴油是柴油汽车、拖拉机等柴油发动机的燃料，也称轻柴油。同车用汽油一样，柴油也有不同的标号，不同的是汽油标号由辛烷值确定，而划分柴油标号的依据则是柴油的凝固点。

目前国内应用的轻柴油按凝固点分为6个标号：5＃柴油、0＃柴油、－10＃柴油、－20＃柴油、－35＃柴油和－50＃柴油。选 用不同标号的柴油应主要根据使用时的气温决定。

一般来讲，5＃柴油适合于气温在8℃以上时使用；0＃ 柴油适用于气温在8℃至4℃时使用；－10＃柴油适用于气温在4℃至－5℃时使用；－20＃柴油适用于气温在－5℃至－14℃时使用；－35＃柴油适用于气温在－14℃至－29℃时使用；－50＃柴油适用于气温在－29℃至－44℃或者低于该温度时使用。

但是由于价格等原因，5＃、0＃、－10＃柴油成为了使用最广的型号。所以气温一旦大幅度下降到零下，这些柴油就基本上就不能使用了。

这是因为柴油中含有一定量的蜡，当温度降低时，这些蜡会逐渐析出，并形成蜡晶。随着温度的进一步降低，蜡晶迅速长大，形成交联网状结构，使油失去流动性而呈现凝固状态。

降凝剂

柴油降凝剂又称柴油低温流动性改进剂，可明显改善其低温使用性能。柴油降凝剂适用于所有柴油发动机，包括货车、拖拉机、内燃机车、工程机械、船舶和发电机组等压燃式发动机用柴油。

柴油机在工作时，柴油经粗、细滤清器，再经过高压泵、喷油嘴被喷入气缸。当柴油温度降至冷滤点温度时，所形成的蜡晶就会阻塞滤清器而影响油路的正常供油，进而影响发动机的正常工作。

柴油中加入降凝剂后，当温度降低，蜡晶刚一形成时，降凝剂就会起到成核剂的作用与蜡晶共同析出或吸附在蜡晶表面上，阻止了蜡晶间的相互粘接，防止生成连续的结晶网，使蜡晶颗粒更加细微，能很好地通过滤网。

降凝剂这种破坏或改变蜡结晶的功能，就可降低柴油的冷滤点和凝点。

罗曼克斯降凝剂

经过大量感受性试验证明，罗曼克斯柴油降凝剂可明显地改善柴油的凝点，让柴油冬季不凝固。

实验证明罗曼克斯降凝剂作用十分明显：

1、改善柴油低温流动性能；

2、改善柴油燃烧性能，提升发动机动力；

3、有效清除和抑制积炭生成，保持发动机喷嘴、油路清洁。

向未加有柴油降凝剂的基础柴油中按1：1000罗曼克斯柴油降凝剂，基础柴油凝点能够降低到-10℃以下。

0度柴油+降凝剂=-10度柴油

-10度柴油+降凝剂=-20度柴油

当然，将罗曼克斯降凝剂预热到15℃，会更快体现降凝效果。

若温度再低的话不建议添加降凝剂，需使用专用的-30度柴油。