2014年，省政府正式发布《宁镇扬同城化发展规划》，宁镇扬一体化，规划期为2014年至2020年。近年来，南京一直致力于提升区域中心城市功能，打造扬子江龙头城市，昨天，省人大代表、南京市委书记张敬华在省两会南京代表团讨论会议上提出建议，取消宁镇扬三地高速公路收费站，提高三城融合度，提升南京城市首位度。

张敬华：

取消宁镇扬高速收费站，加快一体化

去年8月，南京市出台了一系列贯彻落实宁镇扬同城化发展规划的政策措施，其中就有加快完善高速公路和城际干线路网，完善高速公路网络布局，加快城际快速路网联接。实际上，当时南京市就提出了取消宁镇扬三城高速公路收费站的方案，经过初步测算，往来于宁镇扬三城高速公路的车辆，每年的通行费大约在9亿元，南京市政府准备与其他两个市拿出这笔资金，共同为过往车辆埋单。

张敬华表示，此举的目的正是为了推动三城交通的深度融合，从另一层面增加南京的首位度。由于客观因素，当时这一方案并没有立即实施，趁着省两会的契机，张敬华再度提出了这一建议。

蓝绍敏：

构建新交通格局，提高南京首位度

对于张敬华提出的取消宁镇扬三地高速收费站，提升南京城市首位度的建议，省人大代表、新当选的南京市长蓝绍敏表示赞同。他在发言时介绍，去年他还在省政府任职时，省交通厅曾经会同南京市相关部门一起做了一个交通建设规划，根据规划，南京到2035年将建成“米”字形、放射状的交通格局，高铁有8个向10线，通往全国各大主要城市，高速公路是15条以南京为中心放射出去，过江通道24个，禄口机场将跻身世界前50强。

蓝绍敏表示，这对提高南京首位度是一件振奋人心的事情，这对南京来说也是一个难得的机遇。他希望省政府在这方面能够给予更多的关心。

程大林：

强化南京在扬子江城市群的龙头地位

省人大代表、南京大学城市规划设计研究院副院长程大林建议，突出创新驱动，强化南京在扬子江城市群中的龙头地位。程大林介绍，扬子江城市群涵盖江苏南京、镇江、常州、无锡、苏州、扬州、泰州、南通沿江八市。面积5.1万平方公里，人口近5000万，是江苏发展的精华所在，也是中国经济发展基础最好、综合竞争力最强的地区之一。创新资源整合与创新能力协同提升是扬子江城市群发展的“源动力”，也是最能体现南京龙头地位的方面。

为了进一步强化南京在扬子江城市群建设中的龙头带动作用，使创新名城成为激发“源动力”的核心引擎，应当强化基础研究的引领作用、加快推进科技产业创新中心建设、培育促进创新链和产业链融合的系统集成商，以及加快科技体制改革的先行先试。

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爱南京·南京晨报记者 盛文虎 端木

编辑：云淡 风轻