6月10日16时16分

在闽江入海口上，公司承建的福州绕城公路东南段A5合同段长门特大桥最后一节钢箱梁缓缓吊装进入合龙口。

6月11日10时18分

福州东南绕城高速公路有限公司董事长胡玉柳宣布：“长门特大桥顺利合龙”。 至此国内塔梁墩固结体系最大跨径斜拉桥——长门特大桥顺利实现合龙。

福建省高速公路指挥部工程处处长陈礼彪，福州市交通委副主任陈志武，福州市交通建设集团有限公司总经理黄朝光，副总经理兼总工程师胡金海，福州市海事局副局长林晨，公司党委书记、执行董事谷世平等共同在长门特大桥施工现场见证大桥合龙。长门特大桥的顺利合龙，标志着福州绕城高速公路东南段项目建设完成最关键节点目标，进入全面冲刺阶段。

长门特大桥是福州绕城公路东南段项目重要的控制性工程，桥址区濒临闽江入海口，主桥全长848米，为双塔双索面混合梁斜拉桥，是国内采用“塔梁墩”固结体系的最大跨径斜拉桥，也是同体系斜拉桥世界第二跨径，是国内近海大跨度斜拉桥该结构体系的首次尝试，对沿海地区斜拉桥抗风设计有着突破性的意义。

长门特大桥自2016年1月正式开工以来，广大建设者坚持“党建为引领，创新出成效，标准化施工，精细化管理”，弘扬工匠精神，打造品质工程，先后组建“党员先锋队”、“青年突击队”，克服了塔梁墩固结区受力复杂，塔柱结构变化多，临时结构多样，超高超宽超重现浇箱梁施工,水文状况复杂、气候多变、高空作业多、安全风险高等诸多困难,相继高效安全地完成了主塔桩基、大体积混凝土承台、高索塔、边跨现浇混凝土箱梁及大桥中跨钢箱梁吊装、斜拉索挂设等施工任务，最终完成大桥合龙目标。建设过程中，项目部组织科研攻关、技术创新，突破了大量施工难题，已有五项专利、三项工法、一项科技创新，十六项省部级 “QC”成果奖项。

长门特大桥顺利合龙，为福州绕城公路东南段项目2019年顺利通车奠定了坚实基础。该项目建成后，福州绕城高速将实现全线闭合，总长约160公里，串起连江、琅岐、长乐、闽侯等地，届时过境车辆不需要进入城区，可直接通过绕城高速实现转换，福州城区的交通压力将大大缓解。

来源：福州绕城A5项目