汽车出了毛病要去4S店，轮船坏了也要进修理厂。如此庞然大物，到底哪里才是它的“栖身之地”呢？

12月21日，重庆长航东风船舶工业有限公司（以下简称东风船舶公司）召开新闻发布会：该公司自主设计改建的西南地区最大的修船装备——6000吨浮船坞经过一年试运行后正式营运，填补了长江上游无大型修船装备的空白，解决了长江上游5000吨级以上大型船舶上坞修理的难题。

由长航东风公司自主设计改建的西南地区最大6000吨浮船坞正式营运

这标志着西部“装备最强、技术最优、服务最好”的修船服务中心已建成，这将为国家长江经济带、重庆建设长江上游航运中心提供强大的保障。

在这艘6000吨浮船坞投用之前，重庆的大船一旦生病需要整船进厂修理，却找不到合适的地方。

黄金3号游轮在6000吨浮船坞上进行维修检查

黄金3号游轮是长江上的豪华游轮，过去轮船坏了，只能通过往返15天加上往返150万元油耗费用前往中下游的南京等船厂维修。重庆修造船行业协会会长胡鹏介绍，为了节约钱，有的轮船无奈到小船坞修理。

东风船舶公司总经理、党委书记吴跃告诉记者，2016年，该公司投资2000万元打造的6000吨级浮船坞开始试运行，包括与轮船的磨合、维修等，一步步适应了大型轮船的修造需求。

停靠在唐家沱长江边上的6000吨浮船坞

在位于唐家沱的码头，记者见到了这艘庞然大物：外观看上去它就像一个扩大了几十倍的趸船，它的内部，装着一艘正在例行检查和维修的黄金游轮。

记者看到，黄金游轮的船底全部托举在浮船坞上，工作人员正在进行喷漆和焊接，“这是一艘涉外游轮，目前我们要进行喷漆和装修。”

6000吨浮船坞将大型船只托起，在工作面进行维修

据了解，经过投产试运营和长江上最大最长最重的豪华游轮“黄金3号”、1300车商滚船“民福轮”和重型标滚船“帝豪988轮”的抬船试验，6000吨浮船坞各项测试指标均达到了设计标准，证明该浮船坞可以满足长江所有大中型豪华游轮、大中型船舶维护修理、运营检验和应急保障。

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“一线四区域五点”

重庆布局长江上游航运中心

工人们在对浮船坞上的船只进行螺旋桨的更换维修

重庆将在“十三五”期间打造长江上游的航运中心。从市政府获悉，“十三五”期间，重庆将规划投资180亿元，建成“辐射＋服务”型长江上游航运枢纽，使港口货物吞吐能力达2.2亿吨，成为东西部地区物流转口的主枢纽。

6000吨浮船坞投用标志着长江上游最大修船中心成立，该中心建成了“一线、四区域、五点”的长江上游修船战略布局：包括南岸江渝船厂、重庆江北东风修船厂、长寿川江船厂、万州江万船厂，同时，还将在万州打造一座3500吨的浮船坞。

长江上游最大的修船中心建成后，将实现年修船规模500艘以上，占据长江上游修船市场70%以上的份额，领航长江上游修船。