高铁被称为“一带一路”沿线20国青年最想带回家的“中国特产”之一。从2003年开始至今，我国铺设的高铁轨道长度已占世界高铁总里程的一半以上，而钢轨养护问题也愈加让业内专家忧心——有着高铁“筋骨”之称的钢轨，若养护不到位，不仅折损生命周期，还存在高风险隐患。

北京中科创新科技发展中心相关专家介绍，列车在运行过程中与轨道发生磨耗，铁道钢轨轨头会改变形状，不仅如此，轨面还会出现波浪磨耗、鱼鳞伤及肥边等缺陷。为修复钢轨型面，只是用铣刀对钢轨轮廓铣削整形远远不够，还要需使用更加耐磨耐耗的金属表面处理技术，延长钢轨使用寿命，降低伤轨更换率。

“钢轨得不到及时养护整形，不仅直接影响到高铁奔跑时的稳定性、舒适度，还会滋生安全隐患，造成不可挽回的损失。”北京中科创新李诗昌介绍说，为了能够承受得住过往列车的重力、摩擦和冲击，钢轨材质的强度、硬度及韧性要求相当高，一般由特殊标号的高锰钢材料制成。这不仅会增加钢轨伤面铣磨难度，对金属表面处理技术的要求也是更大的挑战。

目前，国内运用较多的金属表面处理技术有电镀、合金催化液、喷涂、达克罗、真空镀等。电镀作为行业龙头老大，近年来因为环境污染问题遭到迎头痛击，全国各地的污染电镀企业纷纷落马。金属表面处理行业面临重大危机，合金催化液等一批新兴环保技术异军突起。谁能在钢轨表面处理领域站稳脚跟，成为高铁钢轨的“神仙水”，大家拭目以待。