“汽车是养出来的，而不是修出来的”。这句话笔者是非常认同的，一台车精神与否健康与否，与保养是否得当有着相当密切的关系。

就拿保养的时间来说吧，相信不少人都听说过现在的机油可以用1万公里甚至几万公里，所以不用急着在5000公里的时候进行更换这样的说法吧？大家试想一下，机油在引擎里面工作，那工作环境是多么的恶劣，不但需要被挤压，还需要面对高温等，就算再高科技含量的机油都不可能在此情况下毫无损耗，因此，这说法不扯淡又是什么。除此之外，环境对于机油的使用情况也是一种影响，特别是一些环境污染较大的地方，虽然有空滤作为过滤，但仍然有不少杂物会被吸入气缸内，而这些杂物却也是需要依靠机油将其粘附清洁，所以种种因素下，笔者认为，尤其在拥堵的城市里使用的汽车，5000公里绝对是一个合理且又健康的保养里程。当然了，除了保养的时机之外，选择的机油也是相当重要，最重要的当然是不要选择假冒伪劣的产品，而其次还可以了解不同机油的独特技术以及配方作出选择。

万灵霸Eco-Max机油乃是万灵霸最新出品的低标号机油，其主打的是节能环保。

就好比笔者这次去试用的LIQUID BEARING万灵霸机油，其就有独特的配方，可以改变机油分子的极性，使其与金属形成异性相吸的效果，从而使得机油能够更好地吸附在机件之上，为引擎机件形成更好的保护。不过当然，这配方嘛，介绍是这么介绍的，但还是需要实际使用过才能真正体会。

图：它同样拥有万灵霸独有的改变电极的配方，这使得原本粘度较低的机油也可以很好地粘附于部件上。

万灵霸方面给笔者试用的是他们最新推出的Eco-Max系列的产品，从名字上也知道这款机油主打的就是节能，所以其标号方面也采用了更低的5W20的标号。对于如此低的标号，笔者还真想吐槽一番，不少所谓的老师傅认为，机油标号越高就代表着机油越好，但这完全就是一个错误的观念，由于现在引擎的装配精度以及更倾向于节能环保，目前已经不需要再使用粘度如此高的机油去做密封等作用；另外，由于倾向环保和节能，因此要求引擎内部运转阻力尽可能减少，而如果使用上高粘度的机油那不是完全违反了厂家的初衷吗？厂家的设计乃是拥有相当复杂的计算，这岂是那所谓的经验能够代替的呢？所以，请相信科学别再被那所谓的经验所误导了。

嗯，话题又一次华丽丽的跑偏了，还是说回Eco-Max这款机油吧。这款机油除了低标号之外，它同样拥有万灵霸的独特技术。所以理论上，尽管20机油粘度较低，油膜较薄，但在万灵霸特殊的添加剂之下，机油依然能够很好地粘附在机件表面，而再加上低粘度机油本身低阻力的特性，效果是相得益彰的。而至于实际使用上，其实笔者也不是第一次使用万灵霸的机油，之前也曾经用过他们推出的S868系列5W30粘度的机油，那感受可以用“愉悦”来形容，因为它的润滑程度确实相当高。而这次使用的5W20的Eco-Max，其使用的感觉嘛，笔者我不知道是否因为上一罐的机油（万灵霸S868系列5W30）的关系，所以对比起来其实感觉并不会太过明显，其滋润的程度可以说是得到很好的保持。

不过，从油耗的数据上来看似乎就有了一定的区别。此话怎讲呢，笔者每次加完油都会习惯性地清空单程的油耗重新计算，而清空之后，油耗表对于油耗变化特别敏感，之前使用S868的时候，滋润程度虽然很好，但实际在油耗表上，很难能够保持到20km/L这个数，就算偶尔能够达成但一到路口遇到交通灯油耗也一定会有升高，而使用了Eco-Max机油之后，笔者可以很轻易就能够达成19.9KM/L，笔者基本并不需要很刻意地减少刹车增加滑行等，就能达到这样的效果，而这也证明其节油的效果是相当的了得。当然了，一款好的机油除了机油本身好之外，还需要讲究耐久度，而这就可能要较长一段时间去验证了，这里笔者还没有尝试到，所以只能容后再写。而就目前而言，万灵霸的这款Eco-Max机油还是让我感到有一定的惊喜的。