马岭河上有座奇特的石拱桥，却被人们称作木桥

2018/09/0693 作者：佚名

导读：到贵州兴义旅行，地球上最美丽的伤疤——马岭河大峡谷是必看的。在大峡谷的深处，有一座始建于清朝康熙年间的石拱桥，近三百年来，它却一直被人称之为“木桥”。贵州兴义市，地处北回归线之上，因为历史上喀斯特地貌的形成，兴义市71%的面积为山地。而

到贵州兴义旅行，地球上最美丽的伤疤——马岭河大峡谷是必看的。在大峡谷的深处，有一座始建于清朝康熙年间的石拱桥，近三百年来，它却一直被人称之为“木桥”。

贵州兴义市，地处北回归线之上，因为历史上喀斯特地貌的形成，兴义市71%的面积为山地。而马岭河大峡谷却是山地地貌中的另类，它是从高原山地中生生地被撕开了一条地缝，靠山地间的流水，常年累月地冲刷切割，硬生生地把地缝切成长度近百公里，平均深度为200多米的大峡谷。

马岭河大峡谷源头，位于云南省的乌蒙山白果岭，在流经兴义市的马岭镇后，才得名为马岭河大峡谷。它在兴义全境内的长度达74公里，峡谷内的水流最终流入兴义的万峰湖中。

马岭河峡谷多瀑布，大多数瀑布来自于峡谷峭壁上的石缝间的暗河、泉眼。丰水季节，马岭河峡谷内的水流，犹如万马奔腾，咆哮着朝万峰湖倾泻。因为峡谷的最窄处约有50余米，峡谷两岸的人想要通过它，没有一座桥，确实很不方便。

昔日，从兴义县城去到贵阳，能穿越马岭河峡谷的只有两条道。其一就是清朝康熙年间修建的“木桥”，它位于现在的马岭镇光明村那白下寨，这一条道路去到省城是最近的。昔日兴义的茶马古道，就是通过这座“木桥”，才得以与外界相连。

其二是位于马岭河下游一个叫“踩水渡”的渡口，其实它并没有路桥，过往行人和货物只是依靠船只摆渡才能过河，而且过河后需翻越由1700余级石梯勾连形成的栈道。据说栈道十分险要，仅能供单人匹马通行，有“绝壁天梯”、“天心走廊”之称。

从清代修建“木桥”后，作为联系滇、黔、桂三省的主要驿道，“木桥”发挥了巨大的作用。一段时间内，“木桥”所在的那白下寨，竟成为一处重兵把守的要塞。现今在木桥的一则，还能见到昔日留下的守桥哨卡的遗址。

马岭河上的这座木桥，全身并没有使用木质材料建造，它整个的桥身和引桥，全是采用方方正正的石块，加米浆石灰浆垒成。木桥的桥身是个半圆形的石拱桥，桥面宽5米，桥跨20余米，两头的引桥长约4、5米。

木桥的引桥也有点特别，通常桥梁的引桥是从高处向低平处延伸，有一个坡度，以便载重车辆通行。而这座木桥的引桥却是相反过来，从桥面引向两岸的山坡，引桥的坡度要远远高于主桥的桥面。所以人们要是从远处看木桥，就如同沉于峡谷内的一堵石墙。

石块铺就的桥面，以及石桥上镶嵌的石栏，因年代久远，桥面的石缝里长出许多山草和青藤。半圆的桥拱下面的石壁，已被峡谷内乳白色的岩浆覆盖，叫人辨不出石块的接缝。有的地方还倒挂下许多小小的钟乳，长者盈尺，短者寸许，沧桑又古朴。

木桥离开马岭河谷底约有五十米，桥的两侧各开有一个三米直径的圆孔，仿佛是木桥一双晶亮的眼晴。这是因为峡谷内经常会遇到洪水，开两个孔，也是为了泄洪。有意思的是，当年建桥的石匠，在桥面的石块表面，刻上了自己的手印、足印，让后来的行走者有个见证。

也许是大峡谷内洪水的威力巨大，这座康熙年间修建的木桥，建成投入使用后不久，便轰然倒塌了。到了清朝的道光年间，当地百姓用木材铺设了桥面，继续供人行走。只是木材的桥面不方便通行马帮，所以到了清朝的咸丰三年，也就是公元的1853年，当时的兴义知县筹银七百两，改建成现在人们看到的单孔双洞的石拱桥。到光绪年间的时候，石拱桥再次进行过复修。

木桥的建成，成为兴义通往外界最重要的枢纽。从老的兴义县城去到贵阳、兴义二府，大约有720里路，木桥是出发的第一站；而由县城向东去到贵州的西南部安龙，全程约195里，木桥是起点的第二站。可见这座连接外界的木桥，在当时是何等的重要。

木桥根本没有木，但它的起源却跟“木头”相关。在兴义有个这样的传说，当年木桥所在的位置，是一棵横卧于峡谷两岸的大黄角树，也就是人们统称的“榕树”。因为树木的躯干宽大，行人能踩着树干来往于马岭河的两岸，因此“木桥”的名字便叫开了。

当然关于木桥，还有一段凄美的传说：有一年的端午，恰逢马岭河谷涨水。一位妇女牵着两个儿子要过河，当母子三人手牵手走到大黄角树的当中时，树木突然晃动开来，小儿子不慎滑入水中，妇女立马回身想要去搭救，另一边的大儿子也在惊讶中掉入落河中。河水湍急，瞬间就不见两个孩子的踪影。悲伤的母亲眼睁睁看着孩子消失了，自己也数次跳水想要自尽，可每回跳下去就被树木托上水面。