深中跨江通道建设部门今天正式宣布开工令，这标志着深中通道主体隧道、以及东人工岛工程正式开工建设。 深中通道建设难度超过港珠澳大桥，是集桥、岛、隧、地下互通”为一体的又一个世界级海洋工程，工期大约七年左右。建成之后，珠江中段交通拥堵状况可望得到明显缓解。

深圳台记者:

上午的10点30分

深中通道东人工岛的开工令正式下达

在我身后可以看到挖泥船已经一字排开

东人工岛的开工首先要进行的是围堰工程

这里是深圳机场客运码头

也是深中通道连接深圳一侧的登陆点

东人工岛到底有多大呢？

它的面积相当于48个足球场的大小

合同工期为60个月

建成之后将与深圳的广深沿江高速

一期和二期以及T3航站楼相连

深圳计划未来还修建连接线

与深圳的高速公路相连

深中通道全长24公里，其中桥梁长17公里，海底隧道约7公里，采用双向八车道，时速100公里的高速公路标准。建成后，深圳中山之间的车程，将从两至三小时，缩短至半小时左右。目前开工的东人工岛陆域面积34万平方米，是国内第一个高速公路水下枢纽互通立交，由于临近沿江高速和深圳机场，众多匝道与海底隧道连接，再通往多方向，施工采用的方法是先做成一个海上深基坑，在里面下好钢板桩，规模体量与施工难度更大，技术上要求也更高。

深中通道管理中心副主任 潘放:

我们今天要开工这个东人工岛（与西人工岛）不一样

它这个技术难度非常地复杂

而且它受很多条件的限制

比如现在有一个35米的航空限高的限制

这是一个超大 超宽 超深的大基坑

我们要保证这个基坑的安全

要采取好多的技术措施

要先把围堰围起来要进行一个加固

中铁隧道集团深中通道东人工岛项目总工程师 李学刚:

（将采用）“静压植桩”的技术

就是减少或者避免对沿江高速桥桩进行扰动

我们的结构离沿江高速桥桩

最近的距离只有0.7米

我们这个保护的难度会比较大

（还有）我们处在航空的限高区

我们这地方限高只有35米

我们的钢板桩在施工过程中

必须是分段分节下放。

珠海台编辑报道