新建火车站北广场、环湖路——绍兴火车站广场综合体·设计出炉！
来自绍兴轨交集团
一、地理位置
工程地点：绍兴市解放大道以西，车站路以北，车站西路以东，萧甬铁路以南，总面积约3.98公顷。
二、建设内容
项目分两期建设
一期利用原火车站综合楼及站前广场区域拟建设商务办公楼及地下停车场（包括部分地下商业）
二期利用其余用地范围拟建设酒店及配套商业,萧甬铁路北侧拟建设火车站北广场及游船码头等配套设施（不计入项目投资）
三、项目概况
1、绍兴火车站综合广场位于老城与新城的交接处，解放路以西，萧甬铁路以南，用地现状为绍兴火车站用房及站前广场，随着绍兴风情旅游新干线的开行、轨道交通1号线工程的建设，绍兴火车站片区作为城市交通枢纽的功能将得到有效的提升，亟待为城市片区注入新的活力与机遇。该项目总地块面积约3.98万平方米，地块内拟建设商务办公楼，酒店及配套商业等,总建筑面积不超过9.5万平方米；地下室部分结合站前广场及地铁站综合考虑，拟建设三层地下室，布置地下商业及停车场,总面积不超过6.6万平方米；萧甬铁路北侧地块拟建设火车站北广场及游船码头等配套设施。（实际规模以规划部门最后批复为准）
2、绍兴火车站综合广场（以下简称火车站广场）项目定位为交通枢纽中心、换乘中心、旅游集散中心，打造以旅游集散、公共交通、水上码头、P+R停车为主，兼顾酒店办公、文化体验、商旅服务等多功能的绍兴城市客厅古城门户型枢纽区域。抓住绍兴站功能优化及品质提升为契机，依托便捷的城际及城市轨道交通换乘功能，强化TOD综合开发，充分发挥火车站片区“古城门户节点”形象。
3、本项目得到绍兴市政府的全力支持，并由绍兴市轨道交通集团有限公司作为项目的建设方，全程负责该项目的建设。
四、设计原则
1、方案的创意、设计、理念要结合项目区位优势和政府资源优势，使火车站广场项目具有科学性，可行性，建筑风貌应从空间、视觉、路径上形成标志性门户形象。
2、公交、地铁、出租及社会车辆、游船码头及配套服务、商业办公等各种功能配置合理并具有人性化，客运公交区域和商业办公区域划分明确，方便后续管理、减少噪音干扰。
3、应合理组织与规划各大服务功能空间，包括公共换乘功能区、地铁业务功能区、公交业务功能区、游船码头、出租车及社会车辆服务区、酒店及办公区、配套商业开发区等，形成丰富又清晰的功能分区格局。
4、综合考虑绍兴火车站实际场地情况、周边交通条件和城市发展要求，交通流线设计中应遵循以下原则：
—1各类换乘客流流线分离，实现旅客迅速、安全、方便的进出，充分体现以人为本原则；
—2车流、客流组织应与公交线路、出租车及社会车辆停车场同步规划设计，方便百姓出行和站内旅客换乘；
—3重视综合换乘空间及换乘通廊的流线引导作用，合理设置服务设施，尽量缩短乘客在站内换乘时间，使枢纽内部的人流既便于集中换乘，又便于迅速疏散；
5、火车站广场一期建设范围为火车站综合楼部分及广场区域（不涉及铁路资产范围），一期方案需充分考虑与火车站站房的衔接关系，立面效果一体化，同时为二期项目的启动做好铺垫；各功能分区上既要相对独立，又要有机联系，便于分期建设、统一管理。
6、为充分发掘火车站广场项目商业经营效益，提高投资效益减少维护成本，结合项目现状和优势，分析商业开发的必要性，商业开发的策略，选择商业物态、明确经营方式、制定开发计划等。并提出商业开发的注意事项和实施建议。
7、火车站广场应结合轨道交通站点共同规划，基于TOD理念，采用最大化土地价值的建筑布局，地铁与物业开发无缝衔接，地块一体化设计，实现站城一体化设计样板。
8、绍兴市属亚热带季风气候。规划与建筑设计应充分考虑绍兴市的气候特征，体现生态思想和可持续发展观念。
9、设计必须满足中国建筑设计的相关规范与要求，并符合地方规划要求。
五、设计要求
1、火车站广场用地范围：东至解放路，南至车站路，西至车站西路，北至萧甬铁路。地块南侧为玛格丽特广场，东侧为水木清华小区，西侧为清水佳苑小区，北侧为大滩水上公园。地块内设有绍兴火车站，随着风情旅游新干线的开通，将进一步扩大城区南部同杭州、宁波的短距离通勤出行，轨道交通1号线的建设更是为该地块注入了新的活力。
2、地块规划控制条件：（指标在地块内综合平衡）
—1用地性质：商业服务用地、交通设施用地；
—2建筑密度要求：不大于45％；
—3容积率：不大于2.5；
—4绿地率：大于10％；
—5限高：100m；（建筑高度需考虑老城与新城的衔接关系并需结合古城门户形象综合分析）
3、退让和公共空间
—1地块退让必须同时符合《绍兴市城市规范管理技术规定》中对日照、消防、环保、电力、交通安全等相关方面退让要求。地下建筑后退用地红线的距离在保证建筑施工安全距离的前提下，不少于地下建筑深度的0.7倍，且最小值为3米。同时，需满足轨道交通站点控制距离要求。
—.2建筑退让要求详见规划条件示意图。
4、地下空间：地下室部分需结合火车站广场及地铁站综合考虑,地块东侧必须设置直通室外的地铁出入口，且满足地铁设计规范，衔接形式可自定。
5、轨道交通附属设施：风亭、冷却塔、出入口等附属设施是轨道交通的重要组成部分，方案需充分考虑附属设施的布置与周边绿化景观协调、地面交通换乘关系以及符合消防疏散要求。
6、本项目需对萧甬铁路北侧沿河区域（火车站北广场范围）如何利用提出概念性方案设想，包括集散广场、游船码头、景观绿化等配套设施的设置，并考虑与南侧地块项目以及地下室的有效衔接。
