2017年5月1日零时起，汽运煤在天津港成为历史，而这只是京津冀运输结构调整的一个缩影。

中国铁路总公司（下称“铁总”）方面称，以增加煤炭及矿粉铁路运量为重点，2018年计划新增铁路货运2亿吨，其中煤炭运量同比增加1.5亿吨。据悉，这也是近年来力度最大的一次铁路增量行动，行动正京津冀地区开始。

生态环境部也在积极牵头推进“公转铁”实施。大气司负责人表示，为加快“北煤南运”大通道建设，目前正在联合相关部门，以现有铁路网规划为基础，结合煤炭去产能变化，详细测算主要煤运通道的需求和能力变化，力争消除煤炭铁运瓶颈。

“我们将协调铁路部门增加运力，优化车辆调配和运输组织，保障重点区域电煤运输。运输线路方面，重点加快推动蒙华铁路建设，确保2019年全线通车；推进神木-瓦塘、靖边-神木等铁路建设，解决陕北煤炭调出问题；加快瓦日、张唐铁路配套专用线、联络线、装卸站、堆场等集疏运系统建设，尽早达到设计能力。此外，还将推动新建铁路和已有路网的互联互通，协调解决配套设施建设中的问题。”上述大气司负责人称。

另据王全政透露，为调研蒙煤外送通道情况，国家发改委、能源局于近期刚刚到过内蒙地区。“可以预见，一套大的规划正在制定。”

除关注铁运，能源基金会中国交通项目主任龚慧明还提出，可综合考量和整合道路货运中短途门到门精准配送、铁路货运长距离大运量、水运低成本大容量的比较优势，通过基础设施一体化建设加强多种货运方式的衔接。“铁路建设及运营管理都需进一步深化改革，以提供面向市场的高质量服务。通过优化跨运输方式，可在降低外部成本的同时，提升整个运输系统的一体化效率。”

所以，近期要购买大卡车的市民朋友，还请慎重考虑。