5月31号

随着光谷火车站至佳园路站区间

右线盾构机刀盘破壁而出

武汉地铁2号线南延线工程隧道

全线洞通

为实现下一步的轨通、电通建设目标

奠定了坚实基础

重重困难

据施工方广东水电二局项目负责人介绍，2号线南延线是我市地铁建设中最困难的路线之一，全线自2015年11月全面开工以来，工程建设面临着管线迁改多等外部不利条件，并先后攻克了下穿铁路、市政地下通道、三环线、高校校区等难题。

从光谷火车站至佳园路站区间虽然仅有约1.3公里，但地下共有10种地层，很多地层是上软下硬，盾构掘进过程中，先后换刀10次，共换掉近200把盾构刀具。

此外，该区间属岩溶发育区域，地下有1500多个大小溶洞，其中洞径最大的一个达到了七八米，给施工增加了很大难度，但难题均被一一解决。

如何解决

广东水电二局项目总工程师 蒋章保

我们地铁施工，一般沉降的范围是正10（毫米）和负30（毫米），（下穿）铁路，这一块要求是非常高的，它要求是负6毫米，我们在沿线采取了各种措施，严格控制我们掘进参数，包括我们岩层的控制，包括浇筑量，严格把关，这块我们也请到很多专家到现场进行把关，最后我们顺利的把沉降控制在范围允许之内。

2号线南延线起于光谷广场站，终点至佛祖岭站，设站11座，线路全长13.4公里，均为地下线，主要服务光谷地区居民、高校师生和就业人员的出行。

武汉地铁建设事业总部一级项目经理 胡凯旋

轨道交通2号线南延线开通以后，会将我们高新区的轨道交通和市中心的环网能够接入，就方便我们高新区的民众，乘坐我们的轨道交通到市中心。

目前，全线车站主体结构已完工，正在进行附属结构施工，设备安装、调试和装修工程正在加快施工。

责编：欧阳谨文

记者：黄鹏 姚熠 袁永华

编辑：蓝玉春