5月30日上午，由中铁北京工程局负责施工的全国地铁领域最大跨度梁式桥——深圳地铁6号线合薯区间150米大跨顺利合拢，标志着深圳地铁6号线建设取得又一阶段性新突破，加快迈入全线桥梁架设和铺轨推进步伐，为实现早日通车创造了又一有利条件。

合薯区间150米大跨桥是深圳地铁6号线重难点和控制性工程，也是国内地铁领域最大跨度梁式桥梁。该大跨结构形式为(90.331+150+89.791)m四墩三跨刚构连续桥梁，全长330.122m，线路平面位于曲线半径为550m的圆曲线及缓和曲线上，是地铁领域半径最小、跨度最大、Y构张角最大、墩身和桥台受拉的刚构连续梁。“Y”型墩与传统连续刚构桥相比，不仅造型美观，且充分利用了两侧空间。

在工程建设中，中铁北京工程局建设团队面对交通疏解难，施工场地窄，安全风险大，技术标准高等困难，集中力量攻克了大跨线形控制、Y构部分裂缝控制及高标号混凝土施工水化热裂纹等课题。通过积极实践运用BIM技术，绘制关键技术节点的施工动画，科学精确的反映整个施工过程。针对大跨Y形墩连续刚构桥施工特点，动态完善桥梁施工过程风险评估及管理体系，全方位实现了施工进度、质量管理及安全风险控制，为建成线性流畅、质量美观大跨桥奠定坚实基础。

据悉，深圳地铁6号线是联系深圳核心城区与中部综合组团、西部高新组团的城市组团快线。工程建成后，对改善区域交通，方便市民出行，加速特区经济一体化进程具有极其重要的意义。 （光明融媒记者温源）

作者：光明融媒温源