美国

埃隆·马斯克欲在

洛杉矶开挖第二条隧道

将连接洛杉矶与霍桑

日前，埃隆马斯克的隧道掘进公司公布了一项计划：公司计划在霍桑（目前马斯克的SpaceX公司总部所在地）与西洛杉矶之间掘进一条长10.5km的隧道，隧道将穿越卡尔弗城。

掘进公司的高管已经在1月22日，向卡尔弗城的议会提交了这个计划，希望当地政府可以批准这一规划并建设隧道，以缓解当地交通拥堵，并且进一步推广实施马斯克的全新隧道系统。

目前，该工程已经获得了霍桑议会的许可，为这条隧道在霍桑地区的开挖提供了相关的地役权，目前，工程正在向洛杉矶申请相关许可，一旦相关手续办妥，掘进公司将立刻开始着手开挖隧道。

法国

大巴黎快线工程首台TBM始发

170km隧道将使用30台TBM创欧洲之最

2月3日，法国大巴黎快线工程（Grand Paris Express）中，用于掘进长37.5km的区间隧道的首台TBM在法兰西岛的马恩河畔尚皮尼（Champigny-sur-Marne）始发。

始发的TBM

这台直径9.8m的海瑞克土压平衡TBM将预计以每日12m的速度，率先掘进从Champigny运营中心至巴黎地铁15号线南段的一条长2.2km的主区间隧道，隧道掘进后将使用预制混凝土管片。

BIG公司为大巴黎快线设计的车站

2013 年，巴黎启动前任总统萨科齐提出的“大巴黎快线”计划，目的是为扩大巴黎近郊一个计划中的区域自动超级地铁网（supermétro automatique régional），这条地铁网长达 200km，包含 4 条地铁线，全线90%位于地下，区间隧道的总长度达到170km，并将新建68个地铁车站，连接3大国际机场与10个商业发展枢纽。

大巴黎快线规划路线图

隧道沿线将穿越粘土，白垩土，冲积石，砾石，泥灰岩，石膏，沙泥，冲积物和碎石等地层。为了掘进全长170km的地铁隧道，该工程将共计采用30台TBM，该数量为欧洲之最。截止，工程业主已经向海瑞克订购了12台盾构机，包括9台土压平衡盾构与3台多模式盾构：

■ 5台土压平衡双护盾TBM：直径9.8m

■ 2台土压平衡双护盾TBM：直径8.9m

■ 2台多模式TBM：直径9.8m

■ 1台多模式TBM：直径7.71m

■ 1台土压平衡单护盾TBM：直径9.84m

■ 1台土压平衡单护盾TBM：直径9.8m

据悉，整个大巴黎快线工程将于2030年完成并全线投入运营。

日本

多企业联合开发

混合现实隧道管理系统

可3D化确认漏水等问题

日本鸿池组联同从事软件开发的Informatix公司开发了一款使用混合现实（MR）技术的隧道维护管理系统。该系统用于隧道检查时确认结构物的裂缝和漏水等状况。

隧道MR系统是将隧道维护管理所需的数据，通过穿戴式终端投射至实际结构物上。系统由眼镜型穿戴式终端和设置在隧道内部的增强现实（AR）标识等构成。

目前该系统在“鸟取西道路气高第2隧道工程”中得到了实际应用，确认了MR技术的有效性。对使用中的结构物进行检查，会因结构物复杂、调查时间受限、排气污染等条件相对困难。使用MR技术能够高效地进行调查同时与上次结果进行对照比较。

卡塔尔

多哈城市下水道西段隧道贯通

将连接洛杉矶与霍桑

上月上旬，卡塔尔首都多哈城市下水道工程中，使用土压平衡盾构掘进，长5km的城市排水隧道正式贯通。据悉，隧道与2017年1月开始掘进，平均掘进速率为每日13.7m。

这次西线隧道的贯通意味着多哈南部污水处理主干线污水隧道已经建成了三分之一。同时，工程中的东线隧道长约7.5km，预计将于今年第三季度竣工；北线隧道则长4km，预计将于今年第四季度竣工。

除了主要的污水隧道外，工程中还包括了7条总长24km的横向污水拦截管道，将从多哈的中心地区将主隧道内输送污水，这些管道深度在20m至40m之间，并建设11个污水井。新的污水隧道系统完工后全长16km，将引导污水流向现有的多哈南部污水处理厂，随着新隧道的投入使用，多哈也将拆除20个老旧的污水泵站。

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