近日，比亚迪云轨好事频传，2月9日，比亚迪与宜昌签订立体交通战略合作协议；10日，又与乌鲁木齐签订绿色智能交通项目合作协议。比亚迪凭借其在新能源产业方面的雄厚实力和创新能力，为全球越来越多的城市提供绿色智能公共交通。
这款明星产品“云轨”，是我们早已熟知的A型车。据悉，A型车为干线型，运量大、承载人群多，可接驳机场、高铁站等，还可连接卫星城及周边城市。A型车宽3米，车辆的最高时速可达 80km/h，运力相当于小地铁。
话说回本篇文章的主角——C型云轨。
A型云轨首发时，不少媒体对C型云轨做了简单介绍。我们在六角大楼比亚迪博物馆也能看到轨道更低的C型云轨模型，C型云轨可以同A型云轨实现无缝换乘。C型云轨相对A型运量更小，建设成本也更加低廉，最小转弯半径仅需20米，适合深入社区，与大运量的A型云轨互补。
具体对比见图
轨道运输中
轨道建设中
吊装完毕的C型云轨
C型云轨的专利图早在去年9月份就已公开，距今已经时隔5个多月，厂区内C型云轨轨道也已经开始建设，径话自认为已经可以写一篇关于C型车的文章。非专业出身的径话小编并不懂太多关于云轨技术方面的问题，本篇文章对C型云轨技术方面不做任何评价，仅发布早已在网络流传的吊装图片和早已在专利局公开的外形专利图为大家解解馋。
新浪微博/雪球@漠飞在文章《比亚迪的双轨来了！》写下了对C型云轨的大胆脑洞猜想，粉丝们可在文末“阅读原文”阅读。
公开公告的C型云轨外观图，外形上明显与A型云轨和博物馆的C型云轨模型不同，小范围枢纽低速行驶的定位使得该车型无需设计成A型车的流线型车身以减小阻力，造型更加现代科幻，景观功能更强。
可以看出，同A型云轨一样，C型云轨可以根据实地情况自由组合三、四节车厢。
最后，来几张新出行（微信公众号：xchuxing）拍摄的比亚迪新一代秦工程车谍照：
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