微特电机与非晶电机的概念：

微特电机，全称微型特种电机，简称微电机，是指直径小于160mm或额定功率小于750W或具有特殊性能、特殊用途的微特电机。

非晶电机是用非晶材料做成定子铁心的一种电机，与传统硅钢电机相比，损耗极低，可显著提高电机效率。

为什么将两者放在一起比较？

微特电机与非晶电机在汽车制造领域均有广泛运用。微特电机在发动机、底盘、车身的生产过程中是不可或缺的零部件；非晶电机在新能源汽车驱动电机方面的应用同样不可小觑。

非晶中国小编认为这两款材料电机在未来一段时间除了在汽车制造领域形成共同市场外，在智能制造、无人机、机器人等领域有着同样巨大的共同市场。

应用领域：

（1）微特电机

微特电机是实现工业自动化、办公自动化、家庭自动化最重要的基础电机部件之一。

它的应用领域非常广泛，家用电器、汽车、电动车、音像、通讯、计算机、机器人、航空航天、工业机械、军事及自动化等领域都离不开微特电机技术的使用。

（2）非晶电机

非晶电机相比于传统硅钢片电机具有优异的电磁性能，尤其在高速高频应用领域性能优势更为突出，当前非晶合金电机应用的重点主要是对高功率密度有需求的高频电机，包括移动电源用发电机、电动汽车用发电机和驱动电机、高速主轴电机、风机、水泵、压缩机驱动用高频电机、无人机等。

这些高频轴向磁通电机的主要应用场合包括电动汽车驱动电机、灯塔发电机、车用增程式发电机和其他移动发电机等。

发展现状及前景分析：

（1）微特电机

我国微特电机行业受益于经济的高速发展，市场销售额保持高速增长态势。国内微电机制造企业数量在2010年达到峰值为1112家，截至2015年10月国内微电机及其他电机制造商数量为926 家。

据新思界产业研究中心的统计，目前中国微特电机市场产量占全球市场的 71.92%，2016 年我国微特电机产量高达124亿台，产值为 2866亿元，对应过去 5 年产值的复合增长率高达17.4%。

另外，微特电机在汽车制造中的应用也非常广泛。在发动机、底盘、车身的生产过程中，微特电机作为关键零部件都不可或缺。汽车作为刚性需求的交通工具，在金融危机之后产销量再度放量，至 2017年仍保持着稳健增长。

数据显示，2016年汽车行业年产量已经达到了9498万辆。而我国作为汽车主要生产国家，产量占据世界总产量的四分之一左右。我国的汽车总产量从1997年的158万辆猛增到了2017年2901.54万辆。

普通汽车中一般有20~30个微特电机，而高档汽车中使用的微特电机能达到80个甚至更多。根据国家汽车行业协会发布的数据，2017年我国汽车产量达到2901.54万辆。以每辆车平均配备30台微特电机计算，则形成对微特电机的需求量为8.704亿台。

（2）非晶电机

2010年，国内就有众多企业对非晶电机进行研发并制作出非晶电机样机，但由于非晶合金硬度高、脆性高，非晶合金的加工非常困难，一直没有实现量产。

“十二五”期间，科技部立项实施了“非晶节能材料在特种电机和电抗器中的示范应用”国家科技支撑计划项目，项目实施过程中，突破了非晶材料因超薄、高硬度和高脆性带来的技术难题，开发了高性能、大尺寸非晶定子铁芯及其高效制备技术，并形成了系统的知识产权保护。

目前国内多家企业开始研发生产非晶电机，并成功在新能源汽车上尝试，我国非晶电机产业应用技术取得突破。

驱动电机作为电动汽车的关键元件，其效率、体积重量、转矩密度决定了电动汽车的性能，同时也对有效利用汽车电池能量，增加其行驶覆盖里程和减少电池数量具有关键的作用。

同样的电动汽车，如果使用了非晶电机可以增加其行驶里程30%以上，而同样的行驶里程设计下，电池可以节省30%的费用。 以目前标准的一辆小型电动汽车为例，如果每天平均行驶50公里来算，那一年可以节省电能3000多度，充电次数减少50多次。

有数据显示：2017年，中国新能源汽车产量79.4万辆，销量77.7万辆。非晶电机作为高科技的新一代高性能电机，将成为工业4.0下的产业趋势，是电动汽车深度节能和真正走向千家万户的实用化的关键，有机会出现爆发式增长，必将对电动汽车产业的发展起到巨大的推动作用。

总结：

近年来，我国对于新能源汽车的扶持政策相继出台，大大加快了新能源汽车的推广和应用。从产业链来看，新能源汽车产业链的中游是构成电动汽车的核心部件，包括驱动电机、电控系统和动力电池， 占整个新能源汽车大部分的成本。其中，驱动电机和电控系统占比更是高达 25%。从油到电的转型，让电机在汽车行业中迎来新一轮的需求。

来源：磁易购资讯、中国产业信息网等网络媒体，由非晶中国整理编辑。