宝马 F800GS后轮轴承更换

2018/09/06120 作者：佚名

导读：近后轮不时出现老鼠叫，才骑三万公里应该陪林没那么快坏吧。一拆开还真的爆了一颗，另外一颗也有点卡，还好没出远门。中鸟的后轮轴承似乎容易坏，有五万左右去越野没换整个爆掉连齿盘都受损，大家换轮胎时还是多注意一下。爬了一阵子文，大部分都是换SF

近后轮不时出现老鼠叫，才骑三万公里应该陪林没那么快坏吧。

一拆开还真的爆了一颗，另外一颗也有点卡，还好没出远门。中鸟的后轮轴承似乎容易坏，有五万左右去越野没换整个爆掉连齿盘都受损，大家换轮胎时还是多注意一下。

爬了一阵子文，大部分都是换SFK或日系品牌的轴承(培林)，德系的很少人用，车上的不确定是什么牌子所以经过挣扎还是选SFK试试看好了，BUT ～～中午去人家休息只好先去吃猪血汤再行打算了

因为不想等，就去德国FAG代理商看一下，有开但现场没料要订，下午五点就可以拿，规格是6204双面胶盖，间隙一般即可，韩制一颗含税才＄90～～真便宜啊。油封刚好在对面就去买了四条（含前轮），一条才10元～～真便宜～～～建议每次换胎可以更换油封这样轴承就不会容易进沙进水了

轴承规格：6204双面胶盖，位置：后轮*2，齿盘*1，前轮*2

油封规格：30x47x7（后轮*2，前轮*1），25x47x7（前轮*1）

基本上不需要特工就可以拆装，不过要蛮力+细心，安装时内圈不可敲击，需有一定程度DIY能力，不然培林损坏事小，把铝圈跟齿盘的HUB哈姆弄伤了才是大条。朋友ZX-9R一样换后轴承，一共花了4000～真觉得自己赚很多～哈哈哈

================施工开始========== =================

先把速度感应线拆掉免得撞坏，星星内六角不知几号。如果不幸坏掉应该会拆车拆到哭吧

后轴咬很紧，只能用敲的，这样是不正常，轴承应该有问题

接着把卡钳往碟盘方向压，把活塞逼回去这样来另片就会有空隙，方便拆轮胎

轮胎拆下后记住左右两侧的铝轴套是不一样的，左小右大

右侧

齿盘直接拔下来，顺便检查缓冲橡皮状况，新的，前车主没骗我XD，说换了三还五千

用一字起子把油封挖起来，照片这只太短，要一般长度的

可以看到胶盖已经坏掉，所以里面一定可想而知

C型环请用工具夹取出来

登楞～～果然爆了，还好有检查

先把轮胎两侧垫东西抬高，从碟盘侧先敲，中间有一根套管，不过可以偏移，从培林边缘360度平均敲出来避免损害哈姆

打下来这颗是右侧比较正常的，德国LFD 6204RS

然后把中间的轴抽出来，记得有环的是朝碟盘

碟盘务必不可着地，这颗就是有问题的培林，相当难敲，换两个人才敲下来

爆掉的培林，有生锈，代表油封有坏导致水气进入，连带后轴卡住，另一边就正常，这种车不少人都会雨天或去越野，防水耗材要经常更换，油封才10元一个而已。上面的油是之前检查时加的，免得马上坏掉。接着把齿盘C型环拆掉，这颗是隔壁车行帮忙拆装的，因为他有油压可以逼，若要土炮的话就是一样反过来垫好

拆下来的是NSK 6204DU

主角出现FAG轴承，未使用不要拆里面的塑胶袋，有做防锈处理

五分钟就拆装好了～真快，记得装时轴套要先放进去，不然就会想哭了，C型环记得放进去。

油封内侧涂满黄油，外侧薄涂一层比较好装，用手塞进去就可以了

接着先装碟盘侧培林，刚好找到合适螺帽，中间不会碰到轴承内侧，平均敲，用手扶着螺帽可以感觉到慢慢下沉，这颗敲到声音变了手感变硬就是到底，然后装上C型环。

轴套先放入，有环的地方先进去，不然............

这边是整个作业最重要的地方，我在这边没注意到，导致轴承打太进去压住轴套，又顶住另一边轴承造成整个转不动Orz..........后来只好从另一面再敲出来一点点，但怕伤到培林，用手摸是没有什么异状，可是这种东西精密度很高可能已经变形了，短时间没感觉也许寿命已经下降，不过买新的还要再来一次干脆这组继续用到有问题也是一次工。

因为轴套会松动，怕到时候歪掉轴承卡到就糟了，所以老板建议拿轴插进去定位避免轴套跑掉。照片上的轴实际敲时没有凸出来不然会挡到敲击套筒，所以轮胎要再垫高。

左右两颗培林中间的轴套是没有接触的，有一点点间隙，所以在敲的时候打到跟旁边齐平就先停，检查有没卡住，敲到齐平没卡住即可。