LRB 系列铅芯隔震橡胶支座结构特点 可定制

〖LRB 系列铅芯隔震橡胶支座〗 设计指南 要是采用减隔震支座。在日本、美国、新西兰等国家的许多桥梁都安装了减隔震支座，并取得了较 好的减隔震效果。

由于橡胶支座能通过剪切变形使上、下部地震运动隔离，且具有构造简单、加工制造容易、用钢量少、成本低廉、安装方便等优点，因而成为最常用的一种隔震支座。目前，国内常用的橡胶类 隔震支座主要有天然橡胶支座、高阻尼橡胶支座和铅芯橡胶支座。

铅芯橡胶支座是在一般板式橡胶支座基础上，在支座中心放入铅芯，以改善橡胶支座的阻尼性能的一种减隔震支座，其具有减隔震效果显著、适用范围广等特点，目前，铅芯橡胶支座已在我国 广泛应用。

LRB 系列铅芯隔震橡胶支座结构设计

〖LRB 系列铅芯隔震橡胶支座〗是按照现行交通运输行业标准《公路桥梁铅芯隔震橡胶支座》（JT/T 822-2011）、国家标准《橡胶支座 第 2 部分：桥梁隔震橡胶支座（GB20688.2-2006）以 及相关行业规范，同时参照欧洲标准研制的减隔震类桥梁构件系列产品，适用于 8 度及以下地震烈 度区的各类公路及市政桥梁。

LRB 系列铅芯隔震橡胶支座分类

LRB 系列铅芯隔震橡胶支座按本体形状分为矩形铅芯隔震橡胶支座和圆形铅芯隔震橡胶支座。

LRB 系列铅芯隔震橡胶支座特点

✧ 竖向刚度稳定，竖向承载效果好；

✧ 水平刚度适中，满足地震和常规位移需求；

✧ 铅芯阻尼效果好，具有良好的耗能能力；

✧ 本体采用天然橡胶，温度适应范围较广；

✧ 铅芯面积可调，方便支座阻尼比调整；

✧ 安装及检修更换方便，运营维护成本较低。