铅芯橡胶支座厂家按需制作 铅芯隔震橡胶支座结构特点

铅芯橡胶支座结构设计

〖LRB 系列铅芯隔震橡胶支座〗是按照现行交通运输行业标准《公路桥梁铅芯隔震橡胶支座》（JT/T 822-2011）、国家标准《橡胶支座 第 2 部分：桥梁隔震橡胶支座》（GB 20688.2-2006）以 及相关行业规范，同时参照欧洲标准研制的减隔震类桥梁构件系列产品，适用于 8 度及以下地震烈 度区的各类公路及市政桥梁。

2.1 设计依据

GB 20688.2-2006 橡胶支座 第 2 部分：桥梁隔震橡胶支座 GB/T 469-2005 GB/T 528-2009 GB/T 912-2008 铅锭 硫化橡胶或热塑性橡胶 拉伸应力应变性能的测定 碳素结构钢和低合金结构钢 热轧薄钢板和钢带 GB/T 1682-1994 硫化橡胶低温脆性的测定 单试样法 GB/T 3274-2007 碳素结构钢和低合金结构钢 热轧厚钢板和钢带 GB/T 3512-2001 硫化橡胶或热塑性橡胶 热空气加速老化和耐热试验 GB/T 6031-1998 硫化橡胶或热塑性橡胶硬度的测定(10～100IRHD) GB/T 7759-1996 硫化橡胶、热塑性橡胶 常温、高温和低温下压缩永久变形测定 GB/T 7760-2003 硫化橡胶或热塑性橡胶与硬质板材粘合强度的测定 90°剥离法 GB/T 7762-2003 硫化橡胶或热塑性橡胶 耐臭氧龟裂 静态拉伸试验法 CJJ77-98 CJJ 166-2011 城市桥梁设计荷载标准 城市桥梁抗震设计规范 HG/T 2198-2011 硫化橡胶物理试验方法的一般要求 JT/T 722-2008 JT/T 822-2011 JTG D60-2004 公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件 公路桥梁铅芯隔震橡胶支座 公路桥涵设计通用规范

圆形铅芯隔震橡胶支座结构特点

LRB 系列铅芯隔震橡胶支座的竖向载荷传递过程是梁体→上预埋钢板→上连接钢板→上封板→

橡胶、铅芯、加劲钢板叠层结构→下封板→下连接钢板→墩台。

LRB 系列铅芯隔震橡胶支座的地震水平载荷传递过程是墩台→下锚固组件→下连接钢板→剪

切键、下封板→橡胶、铅芯、加劲钢板叠层结构→上封板、剪切键→上连接钢板→上预埋钢板→通

过上锚固组件传递到梁体。

2.5 铅芯隔震橡胶支座特点

竖向刚度稳定，竖向承载效果好； 水平刚度适中，满足地震和常规位移需求； 铅芯阻尼效果好，具有良好的耗能能力； 本体采用天然橡胶，温度适应范围较广； 铅芯面积可调，方便支座阻尼比调整； 安装及检修更换方便，运营维护成本较低。