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现在你还认为发动机制动就是排气制动吗?

2018/09/06159 作者:佚名
导读:在维修中学习维修,从维学院收获知识 回复维学院,送你一个卡车资料平台,定期更新 一说到制动,大家想到的可能就是气路 却忘了另一种辅助装置,发动机制动 也叫发动机缓速器, 是一个相对来说成本较低的辅助制动装置, 现在的重型卡车上很多厂家已经标

在维修中学习维修,从维学院收获知识

回复维学院,送你一个卡车资料平台,定期更新

一说到制动,大家想到的可能就是气路

却忘了另一种辅助装置,发动机制动

也叫发动机缓速器,

是一个相对来说成本较低的辅助制动装置,

现在的重型卡车上很多厂家已经标配。

那么发动机制动就竟是怎么回事儿呢?

今天咱们就一起来了解一下。

● 发动机制动有三种 效果各有千秋

1:排气制动

排气制动是大家最为熟悉的一种形式了,

也很简单,它是通过在排气管上加装一个蝶阀,

通过该阀的关闭增加排气行程的压力,

利用产生的负压获得制动力,

成本相对低廉,结构也很简单。

2:泄气式

泄气式发动机制动,

也叫排气门制动,

这种制动器又分为被动式和主动式两种。

被动式需要排气制动蝶阀来配合。

在打发动机制动开关,排气制动蝶阀首先关闭,

使车辆排气管内形成较高的背压,

使得排气门打开很小的一个角度,

压缩空气在整个压缩冲程中从排气门泄漏出去,

减少返回到活塞上的能量,来达到制动减速的效果。

主动式在打开控制开关以后,

气门室内执行机构的活塞完全伸出,

消除与排气门之间的间隙,

压缩空气在整个压缩冲程中从排气门泄漏出去,

从而减小了返回到发动机活塞上的能量,

因此使汽车减速。

相比被动式,主动式的制动效果就比较稳定,

并且也不需要再安装排气蝶阀。

3:压缩释放式

压缩释放式发动机制动,

是当下比较主流的发动机制动技术,

也是制动功率和效率最高的一种。

当控制开关打开时,

发动机排气门会在压缩冲程接近上止点附近被打开,

压缩冲程中形成的高压气体会被排放出发动机气缸。

这样,大部分压缩气体吸收的能量会被排放掉,

仅有一小部分的残余能量推动发动机活塞回位。

简单的说,压缩释放式发动机制动,

就是把发动机变成了一台空压机。

这种方式的制动功率较大,

为了提高适应性,就将它分为了2个挡位,

1挡只有4个缸产生制动效果,

2挡6个缸全部参与工作,

以达到适应不同的重量和坡度的目的。

● 正确使用效果好 保养几乎免维护

发动机制动的使用也要讲究方法,

不正确的使用会造成发动机制动不能完全发挥作用。

首先,发动机制动在工作的时候,

喷油器保持关闭状态,是不耗油的,

长下坡路段更能节省燃油,

所以油耗问题不必担心。

但需要注意的是,在冰雪及湿滑路面行驶时,

要慎用发动机制动,以免产生折头的现象。

根据发动机的特性,在允许的转速区间内,

转速越高制动效果越好。

在使用中,我们需要选择合适的挡位,

使发动机转速达到最佳工作状态,

这样才能发挥发动机制动的效果。

只要不超允许的转速区间,

对发动机完全没有损伤。

另外发动机制动的液压系统,

使用的是发动机本身的机油,

在使用中,除了调整间隙,

一般是不需要对它进行维护的。

总结

从今后的趋势来看,

发动机制动配合液力缓速器

将会是未来卡车的主流安全配置,

在速度较快的时候,使用液力缓速器,

在一些行驶速度较低的国省道等,

不适合使用液力缓速器的路段,

则可以使用发动机制动来控制车速。

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