郑焦铁路部分列车换新车型了，谁坐了？

小编从焦作车务段获悉，为更好地满足旅客的出行需要，运载能力超强的CRH6A型“大肚子”动车组目前已在郑焦铁路上开跑。该型号动车组与此前开行的动车组相比，载客容量进一步扩大，能有效缓解客流高峰时段郑焦铁路一票难求的状况。

CRH6A型动车组开跑了

2月12日8时20分，小编在焦作火车站5站台和8站台看到，两个站台分别停靠着C2921次和C2901次两列郑焦铁路列车，但两车的外观截然不同。“C2901次是CRH2A型动车组，C2921次则是刚上线的CRH6A型动车组，这种动车组的最大特点是容量大，留有更多的空间给买站票的旅客。”焦作火车站相关负责人介绍。

图为CRH6A型动车组。

图为CRH2A型动车组。

为啥叫“大肚子”动车组？

CRH6A型动车组是现有各型动车组中载客能力最大的动车组，被誉为“大肚子”动车组。之所以称它为“大肚子”，并不是指这种动车组的肚子大，而是指它的载客量大，大在CRH6A型动车组取消了一等座和餐车，节省出空间，同时车厢增加大量站位。这一系列变化，直接使得CRH6A动车组在整体车型变化不大的基础上，运能从原来的613（座）+81（站）人，变为472（座）+528（站）人，载客量增加了306人。

图为CRH6A型动车组内部空间。

图为CRH2A型动车组内部空间。

有啥不同？

比对C2921次和C2901次两列郑焦铁路列车，小编发现，CRH6A型动车组整车采用流线形设计，车头没有CRH2A型动车组的“子弹头”那么长，但通体流畅，更加美观。登上列车，CRH6A型动车组给人的第一感觉是宽敞舒适。与CRH2A型动车组相比，该车型每节车厢的座椅由一排5个座位（3+2型）的布局改为一排4个座位（2+2型）的布局，不仅让旅客有了更舒适的乘坐空间，而且中间过道更为宽敞，两人并排行走都不显拥挤。而且，为了适应城际客流量大、快速乘降的要求，CRH6A型动车组采用大开度车门，根据设计，在超员状态下单侧开门可实现30秒内一半旅客上车和一半旅客下车。

“郑焦铁路开通以来，客流一直处在较高位，每逢节假日，更是一票难求。”该相关负责人表示。此次郑焦铁路车体改良换代，增加了运能，有效缓解了客流压力，给旅客带来了更大的方便，在今年春运期间投入使用，真是恰逢其时。由于CRH6A型动车组以公交化的运营模式为主，能够更好地满足高峰时段的大客流出行，可谓给郑焦铁路量身定制。

8时25分，旅客陆续检票登车，而常坐郑焦铁路的旅客在登上车的那一刻都为列车的变化而惊讶。“车厢空间变大了很多，看起来更加高大上，给了旅客一个很舒适的乘坐环境。”看到C2921次列车的变化，市民许女士吃惊地说。

其实，除了有座的旅客能够获得舒适的乘坐享受外，无座的旅客也能有很好的体验。小编注意到，除了过道可以站人外，每节车厢两端都另设有一处很大的空间供旅客站立，而且，两侧的车厢上各设有几个折叠座椅，方便无座旅客乘坐。

图为CRH6A型动车组车厢两侧供旅客站立的空间。

此外，与公交车贯通车身的扶杆不同，该车在靠近过道的两侧座椅上都安装了环形扶手，方便站立的旅客扶握。同时，还专门为携带有大件物品的旅客设置了大件行李架，考虑非常周全。

图为CRH6A型动车组座椅上安装的环形扶手。

欢迎乘坐

目前，CRH6A型动车组已投入到郑焦铁路的焦作至新郑机场的C2921次，新郑机场至焦作的C2924次，焦作至郑州的C2923、C2925、C2927、C2929次，郑州至焦作的C2922、C2926、C2928、C2930次。今后，CRH6A型动车组将逐渐更替郑焦铁路的其他列车，现在，您就可以亲身试乘“大肚子”动车组，体验与以前不一样的感觉了。

文辑| 陀螺 设计| 三口品

文章综合来源于焦作日报

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