钢板橡胶支座由多层橡胶片与薄钢板硫化、粘合而成，它有足够的竖向刚度，能将上部构造的反力可靠地传递给墩台;有良好的弹性，钢板橡胶支座以适应梁端的转动;又有较大的剪切变形能力，以满足上部构造的水平位移。钢板橡胶支座不仅技术性能优良，钢板橡胶支座具有构造简单、价格低廉、无须养护、易于更大10cm左右。

橡胶支座标准：

交通部行业标准《公路桥梁板式橡胶支座成品力学性能检验规则》( JT3132.3-90)和《公路桥梁板式橡胶支座》(JT/T4-2004);

钢板橡胶支座钢板厚度一般为2-3 mm，中间橡胶层厚度8-10mm，特点是在圆形板式橡胶支座上面设置了球冠构造，球冠高度不等，有4mm 6mm 8mm 10mm等。

钢板橡胶支座主要作用是传递载荷，在使用过程中主要承受桥梁传递过来的静压力，又要承受汽车、火车等交通工具通过桥梁时产生的活载。

橡胶支座使用范围：

(1)橡胶支座适用于跨度小于30m，位移量较小的桥梁，正交桥梁用矩形支座，曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座。

(2)橡胶支座是桥梁结构的重要组成部分，直接影响桥梁的使用寿命和结构安全。在我国橡胶支座技术相当成熟，其性能可靠、结构简单、安装和使用方便、造价较低，目前大部分桥梁使用橡胶支座。