Valentino Rossi在2009年效力本田车队时，对于碳纤维后摇臂的反馈给出了负面评价，导致这种赛车上的豪华配置沉寂MotoGP赛场多年。2017赛季，Ohlins将碳纤维材质运用在前减震器上，各车队也都在追求极致的轻量化设计，碳纤维风潮又开始悄悄地蔓延开来。2018年赛前测试中，本田厂队在泰国赛道将耀眼的铝合金后摇臂更换成黑色，而这正是碳纤维后摇臂的再度降临。

其实在去年的测试中，本田车队就已经开始尝试这款全新的后摇臂了，只是在泰国测试时才首度公开。年度冠军Marc Marquez表示：“我们在不同的赛道做不同的尝试，但仅是测试而已，这是在为未来做准备。目前的碳纤维后摇臂还只是原型套件，并没有确定是否会出现在2018赛季中使用”。厂队的两位车手都在测试后对其赞赏有加，一致认为本田的碳纤维后摇臂优于传统铝合金摇臂。

这辆装有碳纤维后摇臂的RC213V与雪邦测试的版本相同，虽然只是初代产品，但工程师表示需要尽可能多的获取车手回馈，从而将其更加完善。Marc Marquez表示：“碳纤维后摇臂非常轻，虽然车身还是会出现晃动，但后轮抓地力非常好。随着轮胎的不断消耗，碳纤维后摇臂的确会带给赛车较大幅度的晃动”。

总结：

除了本田让碳纤维后摇臂再度出现，还有消息称Aprilia也计划在2018赛季使用碳纤维后摇臂，而KTM在测试中也出现了黑色摇臂，但KTM否认了使用碳纤维材质。各车队与车厂都在不断地完善新赛车，这在MotoGP赛场是件司空见惯的事情，这项赛事也在不断推动摩托车科技的发展，将更多赛道技术下放到量产车上。