所谓发动机油压报警灯闪亮是指安装与发动机润滑系统主油道上的“油压过低报警器”在主油道的油压低于规定值时报警灯出现红灯讯号。红灯闪亮与许多因素有关，是一个复杂的问题。

（1）发动机本身容易出现的问题有：

①机滤堵塞。

②润滑油输送系统油管破损、渗漏, 润滑油路密封件老化或破损致使油路中进入空气。

③主轴承盖松动。

④油管吸入高度不合适：吸油不足或吸不到油。

⑤车辆运行里程较高，润滑油泵磨损严重, 机油泵内、外转子磨损或间隙过大。

⑥某些大功率柴油发动机润滑油路设有旁通阀，而起开启、未关闭到位或渗漏。

⑦部分大功率柴油发动机（特别是“康明斯发动机N、K系列）的油压报警器下限设置较一般发动机为高，易出现报警情况。

⑧由于车辆外部垃圾或其它附着物太多油底壳散热不足，导致发动机油温度过高。

⑨主轴瓦、连杆轴与曲轴轴径的配合间隙过大。

⑩调压阀失灵、油压表或机油感应器失灵。

（2）发动机油可能出现的问题有（因发动机原因油导致此类故障所占比例只占5%）

①发动机油被水乳化。

②使用劣质燃料导致大量燃料的未燃烧完全的残余物流入油底壳的润滑油中，稀释了发动机油黏度，产生密封不好、窜油。

③油底壳油位过高或者过低。

④发动机油规格型号不适合实际使用要求。

根据长期的售后服务经验，总结了几种常见现象的分析举例如下：

（1）换油就亮红灯----------其主要原因是“润滑油供油系统不通畅”我们的油成为他们的“清洗用油”。

主要的原因是：劣质机滤、机滤未更换、机滤安装不良、输油管路中因换油进入大量油底壳里的油泥等杂物而产生堵塞；应再次将我们的机滤和机油一起更换，多数情况下就会消除。

（2）车辆在日常运行或者保养时机油报警灯亮灯后，一换其它一种发动机油马上亮红灯现象消失。

①前后所换发动机油质量等级、规格型号是否相同。

②车辆在大修后的磨合阶段，其第一次使用任何品牌的发动机油均可能出现亮红灯现象（装配精密度、配件材质状况），使用一段时间后该现象自动消失。

③换油时加注量过多或者过少。

④发动机满负荷长时间运行，造成发动机过热时极易出现此现象。

⑤车辆偶尔的长途高速行车极易导致此现象的发生。

（3）换油后运行一段时间就亮红灯且不再熄灭-------其主要原因是：活塞环安装不良、磨损严重甚至破损、断裂。

由于活塞环的磨损或断裂等缺陷导致“窜油”、“窜气”，未完全燃烧的燃料残余物稀释发动机油，引起密封不足、油压下降；可以将在用发动机油取样检测“闪点”或闻其气味予以鉴别 。

（4）换油后运行一段里程亮红灯，停机后再发动红灯消失，稍后又出现亮红灯现象------其主要原因是：发动机油黏度等级偏低（黏度偏小）。

由于我们的车辆大多数是“超负荷运行”且维护保养不及时、磨损较大，多数旧车应使用比其“车辆使用手册”规定型号的发动机油要高一黏度等级的产品。

（5）出现亮红灯现象后，我们应如何判断下一步应采取的措施？

将同一批次新油与在用油进行理化数据分析、对比：

①在用油出现：V100℃下降、闪点降低、机杂升高。

可判断为：车况不佳、发动机密封性不达标；采用高一级黏度等级产品。

②在用油出现：V100℃升高、机杂升高：

可判断为：窜烧机油或油品质量等级偏低；可补加或更换高一质量等级产品。