随着电动汽车行业的发展，人们见到的电动新能源汽车是越来越多，如果你们有自己的一辆电动汽车也可以，那你总有自己的一辆电动自行车吧，如果要是没有属于自己的电动自行车的话，也没关系，那你总见过电动自行车吧？

既然是电动车，那就离开不了电池，这个大家心中就有概念了，毕竟，现在人手一部的手机还是有一块电池的，而电动车的电池其实是一个电池包，不知道大家有没有听说过电池包这个概念，因为电动汽车可是一块电池，而是将众多的电池组合到一起的一个甚至是多个电池组，而这些电池组又需要多种设备将他们集中到一起，必须电线、控制器等等，而使用一个外壳将这些东西都包在一起，这就成为了一个电池包！

一个电池管理起来比较简单，但是要管理起来一个电池包就比较复杂了，毕竟里面线路多，而且因为电池是非常容易起热的，那就需要做好散热处理，因为不是一个电池组，那电池组与电池组之间，电池与电池之间，这些都是存在一定的温度差异的，而这些不均温度的条件，可是非常影响电池的使用的，而现在我们的科研人员在解决这个问题上有了一个非常大的突破。

科研人员采用微槽群复合相变散热技术制成，设计出来了一套非常先进的3mm超薄型一体式热管理单元，而又利用该单元构建了一种电池包样机。经过测试，该样机可将电池成组维持在25-40℃之间的电池最佳工作温度范围内，而电池能量密度则是≥80Wh/kg、循环寿命超过1500次，更关键的是，电池单体间的温差≤3℃，这就很好的解决了电池间的一直存在的不均温问题。

而使用了该电池包热管理系统的电池包，可以使电池组发挥最佳性能和寿命，为提高整车性能奠定了动力基础，所以说，电动汽车电池包热管理难题被中国科研人员成功破解！

现在科技就是那么复杂，我们大众很难知道一个如此好用的东西里面竟然有如此复杂的结构，而每一个细节技术又是整体能否成功的关键，所以说，科技是值得我们敬畏的，而科研人员是值得我们点赞的！