3月15日，世界最大跨径钢箱梁悬索桥首节钢箱梁成功吊装

作为世界最大跨径钢箱梁悬索桥的虎门二桥项目坭洲水道桥，15日首节钢箱梁成功吊装。这标志着虎门二桥工程建设进入到主梁架设阶段，为2019年上半年建成通车打下基础。

当天，运梁船载着首片重达267.3吨钢箱梁驶入坭洲水道桥位下方，经过精准定位后，施工人员下放缆载吊机吊具，与钢箱梁上临时吊点连接。完成连接后，缆载吊机全力向上提升，钢箱梁被平稳拉升到设计标高(离水面60米)，施工人员将吊索与梁段永久吊点通过销接进行连接。经过1.5个小时的提升吊装，坭洲水道桥的首片钢箱梁的吊装工作由此告捷。

在吊装过程中，虎门二桥坭洲水道桥现场共布置了三台缆载吊机，中跨布置两台，西边跨布置一台。其中，缆载吊机额定吊装重量为500吨，为英国知名公司设计，内设各型先进传感设备，可实现远程操控及监视。

广东长大虎门二桥S4标负责人罗超云介绍，此次吊装是在繁忙的珠江主航道上，为确保顺利吊装，邀请中国内地知名桥梁专家多次召开方案研讨会，组织现场施工人员模拟吊装过程，并多次与海事部门进行协商规划，确保吊装过程中航道安全。

虎门二桥坭洲水道桥为双塔双跨悬索桥，主跨跨径达到1688米。主桥采用钢箱梁预制吊装架设。钢箱梁共有176个吊装梁段，全宽49.7米，约相当于一个标准泳池的长度；箱梁最大吊装重量为374.5吨，是目前世界上最宽的整体式悬索桥钢箱梁。

作为连接珠江口东西两岸城市群的重要过江通道，虎门二桥的建设已被纳入为“粤港澳大湾区”国家战略重要组成部分。目前，虎门二桥项目进展顺利。桥梁基础、下部结构施工已基本完成，上构施工全面开展施工。坭洲水道桥2018年3月开始钢箱梁吊装，预计6月完成吊装合龙。

预计2019年上半年虎门二桥建成后，从广州到东莞的路程可缩短10公里，比目前缩短约半小时车程，并降低运输成本，改善虎门大桥的日益饱和的车流量，对促进区域间人流、物流等经济发展要素的快速流动，对于珠三角实现高质量发展和完善交通体系意义深远。

（责编：张苇杭）