5月31日下午，福（州）平（潭）铁路平潭海峡公铁两用大桥主航道最高主塔——元洪航道桥主塔完成封顶，为福州至平潭铁路项目建设顺利推进奠定坚实基础。

据了解，平潭海峡公铁两用大桥是新建福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的关键性控制工程，是我国首座公铁两用跨海峡大桥，也是世界最长的跨海峡公铁两用大桥。大桥全长16.34公里，下层设计为时速200公里的双线I级铁路，上层设计为时速100公里的高速公路。平潭海峡公铁两用大桥元洪航道桥为双塔钢桁混合梁斜拉桥，全长1190.35米，主跨532米，主塔高200米，采用“H”型混凝土结构。

福州至平潭铁路是合福铁路的重要延伸和扩展，对构建北京至福州、平潭快速铁路通道，完善区域综合交通网络，促进平潭综合实验区开放开发等具有重要意义。建成通车后，将大大缩短福州至平潭的时空距离，形成半小时“生活圈”和“经济圈”。

党的的十八大以来，福建省铁路建设高歌猛进，随着合福高铁和向莆、厦深、赣瑞龙等一批高铁线路相继投产，快速铁路网覆盖全省，福建成为全国首个市市通动车的省份。目前，福建省境内铁路营业里程3187.1公里，其中时速200公里及以上铁路营业里程1516.4公里。

2018年，福建省铁路建设依旧如火如荼，在建铁路项目9个，总里程1411公里。其中，高速铁路3个，分别为：福州至厦门铁路客运专线、南平至龙岩铁路、福州至平潭铁路；普速铁路项目6个，分别为：衢州至宁德铁路、兴国至泉州铁路、浦城至梅州铁路、宁德白马港铁路支线、湄洲湾港口铁路支线、漳州港尾铁路。根据建设进度安排，2018年底南平至龙岩铁路将具备开通条件，届时，闽北、闽中、闽西等地区交通条件将得到进一步改善，南平到厦门最快铁路旅行时间只需2.5个小时左右，从南平到龙岩只需1.5小时左右。

预计到“十三五”末（2020年末），福建省境内铁路营业里程将达到3694公里，其中时速200公里及以上铁路营业里程1838公里，省内“三纵六横”铁路网格局得到进一步完善。 （光明融媒记者訾谦）

作者：光明融媒訾谦