网络中一直有一种论点，那就是油泵是浸泡在燃油中，并依靠其冷却，如果油量太少，就会使得油泵暴露在油面上方的空气中，导致散热效果衰减，并直接因此损坏油泵。这样的说法有很多，而且还被很多人引用，今天小逼就来辟谣！

油泵散热误区

油泵散热的确是依靠燃油，但并不是油泵本体浸泡在油液中完成的。一般的轿车燃油泵都是湿式泵，所谓湿式泵就是泵的液体是流经转子的。燃油泵中发热最大的就是电机部分，电机与外壁并不是直接接触的，如果按照网传的说法，电机与外壁之间没有办法进行迅速的热传递，那么就会导致电机温度过高而烧坏。

实际上，有油泵设计的时候就是为了留出空间，让液体可以流经转子，通过对流的方式来散热，以此获得更好的冷却效果。说的明白点，燃油流经转子，也就是燃油流经泵体，就可以保证泵的散热。表达简单点就是，只要油量还能维持发动机燃烧，那么泵就不会被烧坏。

油泵烧毁的原因

一般情况下油泵烧毁分为三种情况：一种因为油泵老化自身出现到了问题；第二汽油杂质过多导致泵体阻塞，从而引发了油泵烧毁；第三就是优雅调节器损坏了，油压过高，油泵负荷加大从而导致油泵烧毁。

油箱警报亮了再去加油强烈不建议

油箱见底并不会导致油泵烧毁，那么是不是就意味着每次都可以燃油烧到见底再去加油。其实不然，首先油箱见底，谁敢保证在那段可以行驶的距离内就可以找到加油站。再者油箱见底，虽然继续行驶不会烧毁油泵，但是油量太少了，如果车辆大幅度侧倾，那么也会影响到油泵正常工作。所以建议大家不要等到油表灯亮起了才去加油。