南方日报讯

（记者/雷海泉 通讯员/郭小敏）3日上午10时，随着最后一批混凝土注入位于桥梁中央的合龙段，黄圃镇新沙二桥桥梁主跨正式合龙。这是继新沙大桥后黄圃镇内第二条横跨黄圃水道的交通要道，建成后，新沙二桥将成为黄圃镇中心城区连接马新片区的重要桥梁，可有效缓解南三公路主干道和新沙大桥的交通压力，并成为中山北部地区的重要通道。据了解，该桥将于今年9月底全面建成通车。

黄圃水道上将有三条横跨通道

新沙二桥位于黄圃镇南部，横跨黄圃水道。往北不足一公里处，是建成通车已有25年的新沙大桥。

“从黄圃镇区到三角镇等东边地区，新沙大桥几乎是必经之路，大车小车一起走，堵车很常见。”黄圃镇相关负责人表示，新沙大桥建于1993年，桥梁全长400米，设计标准为双向四车道，与同期建成的南三公路组成中山北部的交通“大动脉”，是连通南头镇、三角镇、阜沙镇等中山北部区域乃至佛山市顺德区的重要通道。随着区域发展，交通量不断增加，作为横跨黄圃水道的唯一通道，新沙大桥上的堵车频率渐增，制约了地区经济社会发展。

2016年，黄圃镇决定启动新沙二桥建设项目，并将其列入黄圃镇2016年十件民生实事。新沙二桥全线长993米，桥梁全长475米，设计标准为双向六车道，总投资约1.4亿元。建成后，新沙二桥将成为横跨黄圃水道、与新沙大桥平行的第二条东西走向通道。据了解，大桥主跨合龙后，项目施工方将开展大桥辅道建设和绿化等配套工程。

黄圃镇党委书记黄顺欢表示，新沙二桥建成后将有效分流南三公路及新沙大桥车流量，黄圃镇将加快优化周边片区交通网络，届时，周边交通环境将得到改善，交通运输便捷度和群众出现畅行度将得到有效提升。

黄圃镇镇长林东表示，黄圃镇水网密布，桥梁在全镇交通网络中有着重要地位。除了新沙大桥，黄圃快线黄圃段预计今年6月底正式通车，今年内黄圃水道上将形成三条横跨通道。

中山北部交通网络逐步织密“我们将按照市委、市政府"交通大会战"的部署，大力推进交通建设，努力把黄圃建设成内通外联的中心镇区。”黄顺欢表示，近年来黄圃镇全面推进交通道路建设，将黄圃的地理区位优势转化为现实发展优势。目前，广中江高速公路、对接广州东新高速和南沙港快线的东部外环高速、黄圃快线、民古公路（岭栏段）等10多个连接周边地区的重大交通设施项目正在黄圃镇辖区内同步推进。

黄圃镇在交通网络建设方面的努力是中山北部各镇区的缩影。中山北部是中山产业发展重点区域，对交通的需求一直较大。在今年1月的中山“两会”上，不少人大代表和列席人员都对北部地区的交通现状提出意见和建议。人大代表郑锦润认为，西北组团镇区交通发展受交通限制，尤其是小榄镇西片区犹如交通“孤岛”，迫切需要改善交通现状。

加强组团间的交通联系是北部镇区的共同诉求，除主动接受广中江高速公路、深茂铁路、中开高速等外部交通辐射影响外，各镇区也在组团交通网络建设方面发力。小榄镇计划近三年投入超过10亿元推动交通建设，启动环镇北路、联丰路、祥丰路等主干道建设，进一步畅通内外交通。此外，北部各镇区正共同推动民古路建设，该道路将是连通北部组团镇区的主干道，也将是中山北部的货物运输“大动脉”，将打通民众、三角、黄圃、南头、东凤、小榄、古镇七个镇区。随着多条交通道路项目推进，中山北部交通网络将逐步织密。

作者：南方日报