5月21日，记者从中铁三局获悉，广州市中心城区地下综合管廊146号盾构机顺利出洞，科韵路-科韵南路贯通，比节点工期提前43天，为2023年广州市中心城区地下综合管廊全面投入运营打下基础。
“管线入廊后将大幅提升老城区供电、供水的保障和应急能力。”中铁三局项目负责人张志军表示，管廊建成后将连通18座规划变电站、11座现状变电站、12座自来水厂及加压泵站，实现全市供电供水的综合平衡和远程调度，形成中心城区地下管线“大动脉”。
据了解，广州市中心城区地下综合管廊项目全长45.7公里，采用了与地铁施工相同的盾构工艺。管廊侧面看是一个直径为5.4米的圆形，以中间为界限，分为上下两舱，上半舱为电力舱，下半舱为综合舱。管廊可容纳8回220kV和4回110kV的高压电缆、25孔的通信电缆以及1根DN1600的给水管。
“科韵路-科韵南路管廊施工难度极大。”张志军介绍，该管廊埋深约9-14米，下穿黄埔涌，紧邻珠江前航道，地层位于富水砂层，地下水系与河道连通，同时还存在管线众多、侧穿既有建筑物多、曲线半径小、接收难等情况。
“最大的困难是过砂层。”他打了个比方，两次过砂层顶上都刚好有一条主线燃气管，“就像悬着个炸弹。”此外，施工过程中采用土压平衡盾构法，加之埋深浅、砂层厚，盾构机掘进过程中易对地层造成巨大扰动。“我们提前对该区域进行注浆加固，掘进过程中严格控制相关参数，引进新型高分子聚合物材料对该区域进行渣土改良，确保不超挖、不喷涌，不沉降。”张志军表示。
据悉，施工过程中相关行政主管部门提前预判风险，组织专家对风险等级进行评估，提出针对性组织、技术措施降低风险等级，组织属地政府部门、交警、管线单位及参建单位进行交底并建立应急联动机制，有效化解了风险。
