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干式变压器H级干式变压器

2022/07/13390 作者:佚名
导读:SG(B)10非包封H级干式变压器是采用绝缘纸为基础的绝缘系统。在变压器的整个使用寿命期都保持极佳的电气性能和机械性能。绝缘纸不易老化,耐收缩剂抗压缩,加上弹力特强,因此可以确保变压器即使使用数年之后线圈仍保持结构紧密,并且能够承受短路的压力。 干式变压器主要结构 1、铁芯为步进式45°全斜接缝 2、匝间、层间、段间绝缘以及绝缘筒等都用绝缘纸或成型件组成 3、低压线圈为箔式 4、高压线圈为连续式

干式变压器 SG(B)10非包封H级干式变压器是采用绝缘纸为基础的绝缘系统。在变压器的整个使用寿命期都保持极佳的电气性能和机械性能。绝缘纸不易老化,耐收缩剂抗压缩,加上弹力特强,因此可以确保变压器即使使用数年之后线圈仍保持结构紧密,并且能够承受短路的压力。

干式变压器主要结构

1、铁芯为步进式45°全斜接缝

2、匝间、层间、段间绝缘以及绝缘筒等都用绝缘纸或成型件组成

3、低压线圈为箔式

4、高压线圈为连续式

5、器身采取特殊的阻隔、降低噪声措施

干式变压器高压线圈

高压线圈 高压线圈采用机械强度高、散热条件好的连续式结构,线圈绕制在成型绝缘筒上,采用绝缘纸包扁铜线做导体,层间采用绝缘材料绝缘纸,线圈经VPI真空压力浸渍成坚固整体,避免了多层圆筒式线圈层间电压高、散热能力差、容易热击穿、以及机械强度低的缺点,从而提高了产品运行的可靠性;防潮性能极佳,更能承受热冲击,永不龟裂,局部放电量<5Pc,寿命期后易于分解回收,保护环境。

干式变压器低压线圈

低压线圈 低压线圈为箔绕式结构,线圈采用优质铜箔和H级绝缘材料绕制而成,层间采用绝缘材纸为绝缘系统,线圈经VPI真空压力浸渍成坚固整体,产品机构特点:

1、线圈机械强度高,抗短路能力强。

2、线圈抗热冲击能力强,产品寿命提高。

3、线圈“防潮、防尘、防盐雾”能力强。

干式变压器铁芯

铁芯 铁心材料选用0.2mm厚优质高导磁硅钢片45°全斜搭接,铁心采用不冲孔、拉板结构;表面涂以绝缘漆,防潮防锈、损耗低、噪音小。 运行噪音比国标下降16db左右,可达国家一级居民区噪音要求。

干式变压器VPI

真空压力浸渍技术

①预热: 将线圈预热至135-150℃,保持数小时,取出线圈,降低表面温度;

②真空: 将浸渍罐盖打开, 放入线圈, 然后关闭罐盖抽真空;

③浸渍: 开启浸渍罐的释放阀,放入浸渍漆至线圈顶部50mm以上,关闭转换阀;

④真空: 再抽真空,维持约30分钟;

⑤加压: 关闭浸渍罐的真空阀; 开启浸渍罐的压力阀, 把压力加至6帕;

⑥滴干: 取出线圈,待线圈的漆完全滴干为止;

⑦烘干: 将线圈放入烘房, 调校温度135-150℃,连续烘8-10小时;

⑧冷却: 线圈烘完后, 取出线圈, 冷却至室温,过程结束。

干式变压器性能特点

高安全性

SG10变压器无可燃性树脂,在使用过程中不助燃,能阻燃,不会爆炸及释放有毒气体、不会对环境、其他设备和人体造成危害,对湿度、灰尘、污染不敏感;运行无局部放电及永无“龟裂”的可能。

高可靠性

高、低压线圈均选用NOMEX绝缘材料、并经VPI真空加压设备多次浸渍H级无溶剂浸渍漆,并多次高温烘培固化。产品为H级(180℃),而主要绝缘材料是C级(220℃),过负荷能力强,有很好的抗短路能力。在通风良好的情况下,允许过载20%运行。

节能环保

产品寿命结束后,钢、铁等材料易回收;

所有使用的NOMEX纸燃烧时不会释放有毒物质;

其他绝缘材料能降解、不污染环境;

产品的损耗低、节能;

噪音低、设计灵活。

干式变压器发展前景

迄今为止,H级干式变压器在我国干式变压器市场中所占份额很小,其中仅有少数有影响的生产厂家。由于我国绝大多数干式变压器的制造厂家都是引进的环氧浇注式结构,且这类产品早已为广大用户所接受,成本与售价正不断降低。所以,在我国,环氧浇注式厂家占据于式变压器市场主导地位的局面,预期在相当一段时间内不太可能改变。

仍有部分原生产油浸式变压器的厂家打算制造干式变压器产品,基于减少初期投资以及创新等的考虑,一些厂家正打算向H级类产品发展。

H级类产品在我国未来的发展前景仍然主要决定于产品的质量与价格。不容否认的是用户对过载能力的需求,用户对这类产品的接受与认同程度,都将影响其发展前景。

在新的世纪中,随着国家对防火安全性、变压器运行寿命终结后废弃物质的降解处理等环保要求的提高,以及未来国家具体的环保政策的走向等,H 级干式变压器将以其在环保方面的优势,在未来的市场竞争中形成较强的竞争能力,因此它一方面受到制造厂家的青睐,另一方面也给用户一个更多的选择,相信在不久的将来,它会越来越受广大用户的欢迎,甚至会占据传统干变的一部分市场。此种技术的变压器是中国未来发展的趋势,今后将会有非常广阔的发展前景。

*文章为作者独立观点,不代表造价通立场,除来源是“造价通”外。
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