限于篇幅,仅给出了拱桥在自重作用下的几何与材料双非线性稳定情况。逐步增大荷载直至结构失稳, 定义稳定系数Kcr=qcr/qp(极限荷载/设计荷载)。
该荷载～位移曲线明显分为2 部分:来自第1荷载步的计算点在曲线上分布较为稀疏,使用了N-R法;来自第2荷载步的计算点在曲线上分布较为密集,使用了弧长法。整体曲线平稳、光滑。双非线性稳定系数K cr=4 .424 ,较线弹性稳定系数(屈曲特征值)6.923降低了36%。拱肋失稳时最大横向位移为0 .076 m ,发生在1/4 拱肋处1 448号节点,靠近K 字风撑的下端。失稳时横向位移不大,表明拱肋几何非线性效应不明显,引起失稳的主要因素是材料非线性。双非线性因素影响下的失稳模态未变,同1阶线弹性屈曲模态, 为拱肋面外三波正对称失稳。
