建造 于上世纪90年代的散杂货船，大多数都配备吊杆。随着船龄的逐渐老化，以及吊杆及其属具缺乏及时的保养，吊杆的起吊能力往往不同程度地受到限制；又由于使用人员往往忽略对吊杆受力情况的掌握，导致近年来因吊杆钢丝绳断裂引起的事故时有发生。因此对千斤索的受力进行分析计算就尤为重要。

事故的主要原因是由于吊杆超关（所吊货重超过吊杆的安全使用负荷），致使千斤索受力超过其破断拉力，而导致千斤索钢丝绳断裂。千斤索在吊杆整个装卸货运转过程中的受力最大，而且吊杆在高位和位时千斤索的受力还不尽相同，可以通过图解法同时配合数学模型来分析其钢丝绳的受力。

图4所示为单吊杆的基本结构示意图。吊杆作业时，千斤索控制吊杆的仰、俯，吊货索控制货物的起、降。当然吊杆还要依靠稳索进行左右的摆动，因为稳索受力较小，此处不加讨论。

由图4可见，在相同的货重情况下，吊货索的受力为定值；而千斤索钢丝绳的受力随着吊杆的仰、俯会有变化，需要具体分析其受力大小，最终决定适宜本船千斤索起货机使用的钢丝绳的粗细。