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螺旋减速器结构原理

2022/07/13104 作者:佚名
导读:螺旋减速器由油缸和托座两部分组成。全长约1.5m,安装在钢轨内侧。管状钢壳内部装有液压油和速度阀。车轮滚压速度超过预先规定的临界速度数值时,减速器开始制动。每制动一次对从其上滚压的车轮所做的功为10KJ。车轮滚压速度不超过预先规定的临界速度时,制动功很小。约为前者的5%左右。临界速度数值必须在厂内预先调整妥善。可供选择的临界速度数值有7级,1.0-4.0m/s之间。每0.5m/s的差值为一级。托座

螺旋减速器由油缸和托座两部分组成。全长约1.5m,安装在钢轨内侧。管状钢壳内部装有液压油和速度阀。车轮滚压速度超过预先规定的临界速度数值时,减速器开始制动。每制动一次对从其上滚压的车轮所做的功为10KJ。车轮滚压速度不超过预先规定的临界速度时,制动功很小。约为前者的5%左右。临界速度数值必须在厂内预先调整妥善。可供选择的临界速度数值有7级,1.0-4.0m/s之间。每0.5m/s的差值为一级。托座用来把油缸固定在钢轨上。油缸可以处于两个位置:制动位和缓解位。另有一个风动系统提供动力,由信号楼工作人员用按钮操纵。这种减速器首先由瑞典通用电气公司(ASEA)生产 。

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