1.液压系统

液压系统主要包括电动机、油泵、各种阀类和油箱组件。

液压系统分为油缸阀块和马达阀块两大部分。由1台5.5kW双出轴电动机带动1台低压大流量YB-40型单级液片泵与1台高压小流量Y2B-A14C-JF双吸叶片泵同时工作，并构成双泵供油回路。

油缸阀块的作用是控制头板的顶压与松开。当头板需要顶压时，启动油泵电机，在低压油路中液压油经滤油器和油泵进入油缸阀块。然后，再经压力表、溢流阀和单向阀；而在高压油路中，液压油经滤油器和油泵进入油缸阀块，再经压力表、单向阀、溢流阀与低压油路汇合。汇合后的压力油通过液压换向阀左侧入单向阀进入油缸的高压端，并推动活塞向前移动。油缸低压端的液压油经液压换向阀流入油箱。当头板需松开时，压力油通过液压换向阀的右侧进入油缸的低压端，并用背压打开液控单向阀，推动活塞往后移动。这时，高压端的压力油经单向节流阀、通过液控单向阀和液压换向阀返回油箱。在油缸滑块中，可以通过调节液压系统中的两个溢流阀来调整油缸活塞的移动速度。

马达阀块的作用是控制拉钩盒的拉板与返回。工作时，油缸阀块中的液压换向阀的阀芯始终处于中间位置，并保持油路中的压力。当汇合而成的压力油进入马达阀块时，首先通过第一个电磁换向阀的左侧，并经过溢流阀和压力表，进入第二个电磁换向阀右侧，经调速阀进入油马达，并驱使其转动、带动拉钩盒向机尾方向运动。当拉钩盒的拨爪触碰滤板耳座时，油路压力便升高、压力继电器开始工作，并使第二个电磁换向阀换向，压力油经过其左侧油路，通过调速阀进入油马达的另一端，促使油马达反向旋转，带动拉钩盒拉动滤板，马达阀块便完成了一个工作循环。以此，往而复次地把滤板全部拉完。拉钩盒的拉板与返回的速度，可由马达阀块中的调速阀来进行调节。

2.油缸部件

油缸部件的作用是使滤板通过头板与尾板之间的顶压，使之形成各个密封的中空滤室，它是顶压与松开滤板的执行机构。缸体安装在压滤机两根平行主梁的顶端，通过压板和螺栓与主梁固定在一起，其下部依靠钢筋混凝土基础通过支架支承。油缸的活塞杆与活动头板相连接，通过剖分式卡盘和螺栓固定。压力油通过油缸两头的油管进入缸体，驱使活塞杆、带动头板作往复移动。当油缸内积有空气时，可由油缸两端上部的排气孔放出。

3.传动系统

传动系统主要由油马达、链轮组和拉钩盒等部件组成。油马达安装在缸体上部。各链轮分别通过轴与轴承座固定在主梁的两侧。拉钩盒与主梁两侧的链条连接在一起。当油马达工作时，链轮带动链条牵引拉钩盒作往复移动，拉动滤板，卸落滤饼。链条的松紧度依靠尾板处的链轮进行调整。

4.头板部件

活动头板是顶压滤板的重要部件，并由座落在主梁轨道上的两组滚轮支承。滚轮通过小轴和固定板用螺栓与头板固定在一起。头板依靠剖分式圆盘卡在活塞杆顶端的沟槽内，并用螺栓与连接盘固定。活塞杆在油压的作用下推动头板作往复移动，使滤板顶压或松开。整个滤板座落在主梁的轨道上，并依靠两侧耳座支承。

5.尾板部件

压滤机的尾板以铰链方式安装于两主梁后部之间。它是承受水平推力、进行压滤的重要构件。在尾板两侧的支座上有限位器。当尾板垂直偏转超过5°时，尾板便触碰限位器，并发出报警信号，须进行停机处理。煤浆由尾板中央孔进入各滤室。我国生产的自动压滤机规格340m²、500 m²和1050 m²3种。

6.滤板部件

滤板是压滤的主要部件。在滤板的两侧装有两个耳座，其中一个是带槽的定位耳座，并用螺栓与滤板固定。滤板下部接泄水管。滤液通过滤室内的沟槽被引至接水槽。为便于过滤和脱落煤饼，在滤板的两面还安装了塑料网板 。