1.道床的整治
对于低接头处所的5～7孔范围内的道床首先进行全面的清筛处理。清筛前应准备一定量的优质道砟，对原来的磨圆道砟进行更换。枕下清砟厚度最好保持300mm以上，并做好排水坡，以防止接头处所的翻浆冒泥，消除接头处所的线路板结。回填道砟时一定要饱满，以增加道砟跟轨枕的粘着力，并且道床断面应符合《修规》规定，堆高砟肩，适当增加外股道床宽度，并分层次夯拍，增加道床阻力。
2.轨枕及配件的整治
对接头处所的10根轨枕进行方正处理，对于低接头的整治效果十分明显。察看枕木底部是否有掉块现象，如果有必须进行更换新枕，否则接头处所会因轨枕支撑面不足而产生空吊板现象，同时平时的捣固也起不到应有的作用，不能提高整体的稳定性。
3.捣垫结合的整治
如果由于某些条件限制，清筛和换枕都无法完成的情况下，就需要采取捣垫结合的整治方法。对垫板较厚的接头，撤除接头处4根轨枕上的大胶垫，更换为2mm的调高垫片，然后反复的进行捣固，不断的加强道床的强度，消除下沉和空吊板。经过一段时间的稳定期后，观察如果有下沉或者空吊板达到3mm以上时，就需把原来2mm的调高垫片更换为5mm的大胶垫，并且再次进行反复的不起道捣固。这个过程可以反复循环的进行，唯一的缺点就是比较费时费力。以上所更换的大胶垫最好使用TD型高弹性复合橡胶垫板，增加接头部位的弹性，减少列车对接头的冲击作用。
4.夹板的整治
普通夹板经过一段时间后，基本上都形成了一定的硬伤。一种做法就是互换里外口夹板，目的是消除或减少接头驶入端和驶出端的轨面不平顺。但这种做法最好不要用在正线，因为一旦夹板有问题，不管如何互换都不会解决问题，只是减轻问题的严重性而已。此时最好是更换新夹板，或者加工预弯夹板，预弯夹板的上弯量尽量保持在2～4mm为宜。预弯夹板的使用还要注意绥佳线的接头杜绝使用，一般用在低接头病害比较严重的处所。另一种做法就是外口安装减震夹板，主要是减缓车轮对钢轨接头的冲击力。安装减震夹板必须注意观察钢轨状态，如果钢轨垂磨比较严重，安装时就需考虑是否会引起晃车，根据现场的实际情况，灵活掌握。新安装的夹板要注意接头螺栓的扭力矩一定要达到要求，安装当天就应复紧至少3列车，次日再复紧一遍。只有这样，理论上才能达到螺栓扭力矩的要求，从而减小列车对轨头和夹板的破坏。
5.轨端的处理
轨端的处理包括打磨、匀缝，钢轨有硬弯的可以进行弯轨。对马鞍形接头进行打磨，用1m的直尺进行测量，矢度不大于0.2mm。有一点需要说明的是打磨的前提必须保证接头附近高低、水平相对没有超限的情况下进行的。使用碗形砂轮研磨时，先研磨中部到要求深度，再向两端侧研磨，最后整修圆弧。使用平形砂轮研磨时，可从一侧向另一侧来回进行研磨。研磨后轨面高度相当于小腰部位的钢轨高度。用1m直尺检查，要求达到平整、均匀。马鞍形打磨可以保证轨面的平顺。其次是对轨端和轨头内侧肥边的打磨，及时消灭轨头高低、左右错牙，轨面及轨距线内侧错牙不得超过0.2mm，可采用液压直轨器矫直接头小硬弯，上紧接头螺栓，达到规定扭力矩，保持接头坚固，也保证接头处的方向和轨距良好。接头的平顺性即接头的作用边和轨面的平直度，是直接造成低接头的因素之一。打磨可以按照周期进行，一般按照一季度一遍较为合理，但遇到特殊情况时就需要灵活调整计划。同时对于轨缝，特别注重轨缝的均匀和保持。在《修规》允许的范围内尽量减小轨缝，对超过构造轨缝（18mm）的轨缝及轨缝成段偏大的地段及时进行调整，以减小列车对接头的冲击力，同时要有计划的加强接头螺栓和扣件螺栓的复紧工作。尤其是每年的3～4月份和9～10月份，分两次进行全面的复紧，既可以保持轨缝的均习，也有利于提高轨道结构的整体稳定性。匀缝时不应太小，也不宜过大。轨缝不足，钢轨升温时无伸长余地，造成瞎缝，严重时使轨道臌曲。轨缝过大，列车通过时冲击作用增大，并在钢轨因降温缩短时，有可能把夹板螺栓拉弯或拉断。
