对于钢轨的腐蚀问题,人们采取了多种方法。一是采用阴极保护的方法,重点是解决隧道内钢轨的锈蚀问题。通过此方法制作的耐腐蚀铁路钢轨,由于使用直流电,容易干扰铁路信号,控制操作也较复杂;二是采用有机涂料保护的方法,主要通过对钢轨涂刷有机锌涂料、焦油环树脂和硝基甲酸乙脂漆制作成的耐腐蚀铁路钢轨,由于有机涂料层与钢轨基体的结合力较低,容易脱落;三是采用电弧或火焰喷涂锌、铝或锌—铝合金的方法,由于该方法需要采用喷丸或喷砂清除表面氧化铁皮,生产方法复杂,成本较高;四是在钢轨钢材中加入Cr、Mo、Cu、Ni、P、Re等合金元素以提高钢耐腐蚀性能而得到的耐腐蚀铁路钢轨,该方法生产成本相对较高。
采用在钢轨表面(包括轨头、轨腰和轨底)自动喷涂透明的钢轨专用防锈油,油膜厚度宜控制在30~50 ±5 μm,涂装后的钢轨在野外大气环境条件下,可在1年的时间(长途运输、焊轨堆放和铺轨过程中)内钢轨踏面不完全锈蚀,轨腰和轨底无锈蚀的状态,达到钢轨在生产出厂后至铺轨正式运营的时间内耐锈蚀的短期目标。
待处理的钢轨进入预定工作位置,检测装置检测到轨头后,反馈信号给控制系统,控制系统控制喷雾系统开始工作;钢轨处理完后,钢轨尾部离开制定位置后,检测装置反馈信号给控制系统,控制系统立即关闭喷雾系统,停止喷雾;整个装置工作期间油雾回收器均处于启动状态。