半整体式无伸缩缝桥梁具有广阔的应用范围和前景，构造简单，适用于新桥建设以及旧桥的无缝化和整体化改造加固。针对其相对较弱抗震性能和整体性，本项目提出了一种新型带微型桩耗能体系的抗震型半整体式无伸缩缝桥梁，并对它进行了如下内容的试验研究：（1）进行了侧向荷载作用下新型半整体式桥台桥梁台后扩孔微型桩在不同扩孔参数下的室内足尺试验研究，研究了扩孔微型桩的桩顶位移-荷载曲线、桩身内力、桩身位移及桩侧土抗力等变化发展规律，分析了扩孔与否、扩孔内填料密实度、扩孔深度及扩孔孔径对侧向受荷性能的影响。主要结论是“m”法可用于小位移情况下的微型桩侧向受荷计算，但对于p-y曲线法，实测极限位移明显大于API法给定的极限位移。（2）进行了微型桩—土动力相互作用的振动台试验研究，建立了桩土动力p-y曲线，并分析了输入波频率、桩顶质量和加速度峰值等因素对桩土动力p-y曲线的影响。随着桩顶质量或加速度峰值的增加，p-y曲线的滞回环呈逐渐张开的趋向，其耗能效应增加。（3）最后进行了带微型桩的两跨半整体无缝桥梁的振动台试验研究，测出了结构的动力特性（固有频率、振型、周期等），观察到了结构的最终破坏模式，验证并修正了有限元模型精度，对比分析了无缝桥的不同简化计算模型，建立了适合于带微型桩新型无缝桥梁的简化计算分析模型。研究成果可为我国（地震区）大量建造和改造无缝中小跨径桥梁打下理论基础和技术依据，推动抗震型无伸缩缝桥梁的技术创新和进步。