高级路面主骨料强度大小与混合料级配的关系

有关研究表明，混合料在施工碾压和受行车荷载作用过程中有部分粗骨料常被压碎，使得原设计沥青混合料级配发生了变化。粗、中颗粒的骨料已被压碎细化，原设计的级配曲线逐渐趋于直线型，从而偏离理论最大密实曲线，有可能使混合料空隙增大，骨料间的锁结变差。

另外，从沥青混合料的内在结构分析，由于骨料在碾压或行车过程中被压碎，骨料的新破裂而基本没被沥青布满，势必降低沥青混合料的整体强度，并且有可能形成潜在微裂缝。这种情况，对于所用石料强度低、压碎值差时，将对沥青混合料的强度和稳定性造成极不良的影响。

高级路面路面的抗滑性问题

从砂石路而发展为沥青路而，对于提高公路运输效益起了非常重要的作用。但由于现有沥青路而光面情况严重，在车速提高速度同时，因天雨路滑，公路上的行车事故率也有所增加。高等级公路几何线形的进一步改善加之高级沥青路而良好的行车条件，将大大提高汽车行驶速度，滑溜问题与保证行车安全的矛后也更为突出。根据以往大量研究调查结果表明，沥青路而的抗滑性能除了与气候和行车速度有关之外，沥青混合料及其组成材料的性质是不容忽视的重要内因。材料性质对沥青路面抗滑能力的影响程度大小为下列顺序:石料的抗滑性>路面滑溜性污染>沥青用量和沥青种类>路面构造的纹理深度。根据这此结果分析。沥青混合料必须选用弧度高、抗压碎性和耐挤性强的碎石作为混合料的骨料。