空气加压器主要由压气机、轴承体、涡轮壳、旁通阀和转子组成，如图1所示。压气机由高强度铝合金铸造而成，包括进气道、叶轮和压气机蜗壳等部件。轴承体是转子部件的支撑部分，也是轴承的支座。它与压气机壳和涡轮壳相连接，从而构成整台空气加压器。它除了承受转子部件的机械负荷之外，还承受由涡轮端传导和辐射来的热负荷，因此由高强度铸铁铸造而成。其内部有油道，润滑油通过油道对轴承进行冷却和润滑。由于涡轮壳直接连接发动机排气歧管，所以用耐高温的铸铁铸造而成。加压器的转子部分由转子轴、压气机叶轮、锁紧螺母和两个浮动环轴承组成，转子轴上面还安装有涡轮端密封活塞环、轴承挡圈、止推片、止推轴承以及压气机端密封环。

空气加压器在靠近压气机叶轮和涡轮的位置都设置了密封装置。压气机端通过O型圈和密封环进行密封，涡轮端通过密封环进行密封。密封的目的一是防止压气机端空气和涡轮端燃气向中间壳的轴承腔内泄露，另一方面是为了防止润滑油向压气机和涡轮流道内泄露。

为了满足箔片轴承的安装要求，轴承体、转子部分和涡轮壳的结构都做了改动，压气机壳的结构维持不变。为了方便转子系统的装配，轴承体拆分为左、右两部分，左、右两部分通过螺钉连接在一起，并且分别和压气机壳、涡轮壳连接。为了在轴向上给转子部分留下更充裕的设计空间，轴承体和涡轮壳从原来的压板连接方式改为卡箍连接。

由于用箔片轴承代替了浮动环轴承，转子部分结构改动较大。转子轴外部增加了一个套筒作为箔片轴承的支撑，这样做的目的是增大轴承尺寸，从而增大其承载能力。另外在左、右两个轴承体上分别安装箔片推力气体箔片轴承，和以承受加压器工作时产生的轴向力。套筒中间有一个推力盘，把轴向力传递给推力气体箔片轴承。