柴油机在低转速、低负荷工况下运行时，增压压力和空气流量迅速下降，为了扩大高增压发动机的运行范围，增大发动机低转速的转矩，降低部分负荷的油耗率和排放，开发了一种以定压增压为基础的相继涡轮增压系统。

相继增压（Sequential Turbo Charging）系统简称STC系统，由 2 台或 2 台以上涡轮增压器并联组成增压系统，随着增压发动机转速和负荷的增长，相继按顺序投入运行 。在转速或负荷低于某设定值时，切断一台或几台增压器涡轮的废气以及压气机的空气供给，使废气集中流过工作着的增压器涡轮，增加其废气流量，提高涡轮效率，从而能够充分利用废气能量，提高增压压力，改善柴油机低工况的燃油经济性、动力性和排放性。而当发动机转速或负荷高于某设定值时，令被切断的一台或几台增压器重新投入使用，以保证发动机的高工况性能。

如图1所示为两台径流涡轮增压器组成的相继增压系统工作示意图。在并联的涡轮进口和压气机进口处均安装阀门，用来控制切入或切出涡轮增压器运行，进排气管也需要改造，当发动机转速或负荷高于某设定值时，令被切断的增压器重新投入工作，使发动机的高工况性能得到保证；而在转速或负荷低于某设定值时，切断一台或几台增压器涡轮的废气以及压气机的空气供给，使废气集中流给工作着的增压器涡轮，增加这几台增压器涡轮废气流量，提高涡轮效率，从而能够充分利用废气能量，提高增压压力，改善发动机低工况的排放性能、经济性及动力性。