电池学者们希望一开始就有可用于分析的电池容量和内阻的测量数据。
他们寻求找出电池在100%和容量100%时的内阻数据，以确定电池所处的状况。理想的做法是在电池的安装工作完毕后。对电池进行验收时，进行容量测试并测定内阻。此时的结果应是非常一致的。它们会被做为基准值。用来同以后测量到的内阻数据进行比较。
另一个获取数据的方法，是在对同期同型号的电池测定完容量后，再取得同型号电池内阻的数据。
注意：以上提到的电池内阻数据与容量之间并没有直接的关系，它只能是做为了解电池容量的一个比较和参考。要特别注意的是，这些数据是用来建立一套基准值的。通常在浮充的情况下会出现一串电池的内阻是一致的，但容量方面却存在问题。这时建议至少要做大致的维护及负载测试，以对测量的内阻进行验证。
如果电池的内阻高于100%基准值的50%或更高，则应更换这个电池。
其中建议内阻在高于基准值25%至43%时，要与生产商联系。在高于43%时，要对其进行负载测试。
有些人认为：所有（新电池或性能完好电池）的数据都集中在基准值周围，而后期测试取得的数据，都能合理地接近任何趋势曲线。也即是，高容量电池有统一的低内阻，而低容量电池的内阻会按比例增高。但事实却使这些人失望，就算在严格控制下生产出来的新电池也不可能符合上述特性。
在用户自行测试过程中，会发现有一些大容量电池的内阻非常高。同样，具有低阻特性的正常电池无法进行容量测试。不幸的是，不借助负载测试，用户无法用测试阻抗、电导、导纳及电阻的方法来彻底区分这些不规则的电池。
如果用户有幸拥有大量的电池容量和与之对应的内阻数据便可以很容易地建立一套基准值，从而完成上述判别这些不规则电池的工作。当刚开始这个基准值建立工作时，或者只有少数的特殊型号的电池，可从猜测的大概数据中优选出一些做为基准值。2100433B
