由于空空导弹技术的发展，迫使现代战机转变为更注重爬升率、最大瞬间盘旋角，发展过失速等超常规规避能力，特别是倍受各国军方青睐的无人机可完全抛开生理过载限制，最大限度的进行超常规机动。为进一步提高可靠性和超常规机动能力，现代战机进气系统需要薄壁大径厚比整体进气道。但传统整体成形技术制造此类构件时出现起皱失稳和筋板侧翻缺陷无法克服。针对上述实际需求，本项目提出了充液压形新方法，实现了该类大径厚比环筋构件的整体成形。基于弹塑性力学并结合数值仿真和实验，对带筋管压形塑性变形规律进行了研究，揭示了成形极限、回弹特征、典型缺陷类型及控制方法，并给出了用于指导实践的成形窗口图。 通过理论分析、数值模拟结合实验对带筋管的成形规律进行了研究，并对在成形过程中产生的缺陷和不足等进行力学分析。证实了带筋管应用充液压形技术整体成形的可行性。分析了带筋管在充液压形过程中的塑性变形机理，给出了成形极限。系统总结了带筋管充液压形的三种类型缺陷：筋板倾倒、筋板失稳起皱以及薄壁管（无筋处）塌陷。对带筋管在成形过程中产生的缺陷进行探讨分析。并最终给出了缺陷控制方法和成形窗口图。 以DP600高强钢管为坯料进行管材充液压形的回弹规律研究。首先，通过理论分析揭示了内压对管材充液压形回弹的影响机理并建立了预测数学模型。区别于传统板材成形，带筋管由于同时受筒体和筋板的耦合约束，当内压小于回弹临界内压时，回弹随着内压的增大而增大；当内压等于回弹临界内压时，回弹达到最大；其次，利用有限元模拟分析给出了内压、圆角半径、壁厚对回弹量、环向力和弯矩的影响规律，验证了理论分析的正确性，并给出了内压、圆角半径、壁厚对管材充液压形回弹变形轮廓的影响规律；最后，基于理论分析和有限元模拟结果设计实验进行实验研究，实验结果较好地吻合了理论分析和有限元模拟结果，为控制管材充液压形的回弹提供一定的参考。 除了上述结果外，通过本课题的研究，还进一步明晰了封闭结构内压对临界失稳弯矩的影响特征，并对此进行了模型化，从而获得了一种降低临界失稳应力进而实现加筋结构整体成形的新思路，可为其他复杂截面构件整体成形提供启发和帮助。 2100433B