本项目首先对现有快速道路路灯系统进行了深入分析，指出目前高灯位路灯存在眩光、无效照明及可见度不均匀的问题。在此基础上，通过中间视觉理论分析和实验研究，提出了采用LED光源的低灯位分布式逆向照明方式，并系统化研究了该方式的关键性技术问题，提出适合低灯位逆向照明的优化照明参数。基于逆向照明，项目研究内容并进一步拓展为包括对于低灯位LED分布式照明的特点、照明效果现场的测试分析和照明参数优化的多维度道路照明方向。 低灯位快速道路照明系统采用小功率LED芯片、专用的配光与特殊的透镜技术，将灯具直接置于快速道路护栏上，经过大量实验的验证、分析与改进，从平均亮度、平均照度、阈值增量、均匀度等几方面对低灯位路灯系统的安装间距、高度、投射角等相关的各项照明参数进行了优化。 本项目的创新性研究成果主要有：1、在理论层面上提出需求导向的道路照明理念并完成《道路照明：多维度照明理论与技术》专著一部以及研究论文10篇；2、在技术层面，构建了基于LED低灯位分布式照明的多维道路照明系统，该系统针对高速公路、公路隧道和市政道路分别提出低灯位、多灯位和中灯位三种照明形态。项目实施期间共获国内发明专利授权8项，实用新型3项。 本项目的理论与技术成果为道路照明的进一步理论研究与LED低灯位照明设计与施工提供了理论与实验依据。 2100433B