道路透视图可以根据不同的绘制目的，视线的高度，以及所描绘的对象、绘制的精度等不同而有不同的分类方法。
(一)根据绘制道路透视图的目的性来分
1．为研究道路线形的透视图
公路设计中线形是很重要的问题，而城市道路中的车速较低的街道不是线形设计对象，而城市快速路线主要干道为适应机动车高速或以较快速度行驶，则对线形设计进行研究也是完全必要的。绘制线形透视图的主要目的在于从行车角度出发，看看路线立体线形是否顺适，路线是否具有可识性，以及路线的视线情况等。这种透视图一般仅对平、纵、配合有疑问的路段进行绘制，做检查之用。
2．为研究道路和环境协调的透视图
道路与地形、道路与绿化、道路与建筑等配合问题，是能否形成一条美的街道的关键。因此需要绘制道路全景图来对道路与景观元素进行综合研究，一般是首先绘制线形透视图，然后再绘制有全景的道路景观透视图。
3．为设计人工构造物的透视图
为研究桥梁或隧道入口而绘制的，可以从用路者视觉与路外人印象等方向来绘制，要研究人工构造物的环境设计时，一般需要绘制全景透视图来研究构造物与风景，构造物与道路、街道环境协调等方面的关系。
(二)根据观察者不同的视线位置分
不同的用路者在道路上的活动受到现代交通管理规划的限制，根据用路者的不同立地点的位置和不同的视线方向，可以得到在人行道、慢车道、快车道等不同立地点位置对道路景观的不同印象。也可将立点选择在路外，得到路外观察者对环境的印象。
按不同视点或立地点的取法，透视图可分为下列三类。
1．驾驶人员透视图
从驾驶者的视觉出发，将立地点取在车行道上，视点放在接驾驶人员的视线方向所绘制的透视图，这种透视图用来研究线形和驾驶人员视野内的视觉环境。
2．路旁透视图
主要从路外来观察道路景观，用以研究路外人对线形配合，路线与环境协调的印象。对于人工构造物，可用路旁透视图来研究它与周围环境协调情况。对公路来讲立地点可以选在路线、桥或挖方的边坡上方。对城市道路，只有道路宽度较大，或路线附近比较开阔时才能获得这种印象。路旁透视图立地点不能离路线太远，否则道路就变成一个细条而失去绘制路旁透视图的意义。
3．鸟瞰图
把视点放在空中，这种透视图因立地点过高对线形本身的立体感已不能很好反映，因此不能用于路线设计的线型配合检查。鸟瞰图可以了解较大范围的路线情况，也可以从高空看到路线与环境的关系，它是一种宏观的印象。在城市中的视点可放在城市高处，高层建筑之上或空中，它不是一般人所获得的道路环境印象。
(三)按精确度分类
根据绘制的方法与其精确程度不同而分为概略透视图、精密透视图与普通透视图。
1．概略道路透视图
概略透视图绘制方法，是根据道路平面图、纵断面图计算公路横断面中心的坐标，先正确地绘制出路线中心线，而对横断面其余特征点只进行概略的计算，只假定横断面与画面是平行的，而不考虑路线线形变化时横断面与视轴的倾斜（如弯道处），也不考虑道路的横坡。
2．精密透视图
精密透视图中物点坐标是根据有关图纸计算后而绘制的，它是一种金靠计算来绘图的方法。因此它的误差只是绘图本身产生的误差，一般熟练人员的误差约±0.25mm。精密透视图费时费工，计算繁杂，可以应用计算机来进行计算与绘图。除研究超高过渡段或其它过渡段的特殊需求以外，一般并不需要这种精度。
3．普通透视图
这种透视图的优点，介于溉略透视图与精密透视图之间。绘制时利用平、纵面图，从决定公路横断面位置和高度的主要物点（这些特征点如横断面上的路中心点、分隔带、行车道线、路缘带、路肩边缘等位置）向视轴做垂线，并量取这些点与视轴的距离，以此求算各物点坐标。这种透视图的精度受到设计图的比例尺以及图上量距的误差的影响。
