①应综合考虑路网规划控制标高、道路净空、沿街建筑高程、地下管线布置、沿线地面排水等因素等控制条件，兼顾汽车营运经济效益等因素影响，山地城市道路还需考虑土石方平衡、合理确定路面设计标高。城市道路的设计标高是指建成后的行车道中线路面高程或中央分隔带中线高程。

②最大纵坡应综合考虑车辆的动力性能、道路等级、设计速度、地形条件等选用规范中最大纵坡一般值。

③最小纵坡应是能保证两侧街坊的雨水排向车行道两侧的雨水口并能防止管道淤塞。

④为避免陡坡与急弯组合对行车产生的不利影响，应对合成坡度进行控制。

⑤为保证汽车行驶平顺度和安全、乘客的舒适性、路容美观，纵坡坡长应保持一定的最小长度。

⑥为保证行车速度和车辆加、减速能力，纵坡坡长应根据设计车速、不同坡度进行限制。

⑦应根据城市交通组成特性，纵坡度与坡长应考虑自行车的爬坡能力。

⑧当汽车行驶在变坡点时，为保证视距并缓和车辆运动变化产生的冲击，在变坡点处必须插入竖曲线，竖曲线设计时应保证其不宜过短。

⑨为满足驾驶员的视觉连续性和心理舒适感，以及与周围环境的协调和良好的排水条件，应进行平纵组合设计。