高速公路的拓宽将成为今后我国高速公路建设的重要组成部分。桩承式加筋路堤通过桩和水平加筋体的共同作用加固地基，具有施工快速、沉降易于控制、对老路影响小的优点，很适合于软土地基上拓宽工程和新建工程的建设。本项目通过桩承式加筋路堤的模型试验，建立描述路堤中土拱效应形成机理和加筋体调节路堤沉降、约束地基侧向变形的力学模型。同时与饱和土中群桩的分析模型相结合，形成考虑路堤－水平加筋体－桩－土共同作用的力学模型。研究随时间变化的群桩负摩擦力、桩土荷载分担比以及深厚软土层未打穿时群桩下卧层孔压消散和沉降规律，揭示桩承式加筋路堤的工后沉降发展规律。在考虑既有道路地基处理方法的基础上，分析拼宽荷载对既有道路附加沉降的影响。通过现场监测，最终提出控制新老路沉降及差异沉降的桩承式加筋路堤的设计方法。本项目的研究将为我国深厚软土地区新建高速公路及其拓宽工程的地基处理提供新的设计理论和方法。 2100433B
