桥梁风效应的雷诺数效应是风工程领域极其重要的科学问题，而大跨度桥梁的分离式双箱梁具有更复杂的气动特性，对其雷诺数效应的研究更具挑战性。针对这一基础问题，本项目从风洞试验、CFD数值模拟及理论分析开展研究：首先，通过风洞试验和DNS数值模拟，研究低、中雷诺数下分离式双箱梁绕流场和涡激振动的雷诺数效应规律及其机理；其次，基于低、中雷诺数下分离式双箱梁绕流场模式启发，研究高雷诺数下分离式双箱梁绕流场和涡激振动的LES数值模拟方法及雷诺数效应与机理；建立低、中、高雷诺数下分离式双箱梁绕流场和涡激振动特性统一数学模型及尾流振子模型；最后，基于上述雷诺数效应机理，研究通过局部流态控制在常规大气边界层风洞内模拟分离式双箱梁绕流场和涡激振动高雷诺数效应的方法。本项目研究将发展和丰富大跨度桥梁空气动力学理论，具有重要的理论意义和实用价值。
